物流沙盤，是以物流實體模型為輔種以信息技術(shù)為主，對物流企業(yè)的實際運作進行模擬的實戰(zhàn)演練。物流沙盤作為一種顛覆傳統(tǒng)的教學(xué)和培訓(xùn)模式，正在廣大高校和物流企業(yè)的教學(xué)和培訓(xùn)中，廣泛采用。通過物流沙盤教育和培訓(xùn)出來的人才，一方面，將掌握很好的物流管理相關(guān)實用理論；另一方面，也將掌握物流企業(yè)實際運作的主要技能。物流沙盤的主要應(yīng)用領(lǐng)域：

（1）區(qū)域建設(shè)規(guī)劃、工程建設(shè)規(guī)劃的展示，設(shè)計方案分析。按照建設(shè)規(guī)劃的布局，在沙盤上構(gòu)建所要建設(shè)的建筑、設(shè)施、設(shè)備、道路以及周邊環(huán)境。如城市、物流園區(qū)的物流建設(shè)規(guī)劃，交通工程建設(shè)規(guī)劃等；

（2）物流理論和理念的展示、說明。包括物流整體概念的說明、供應(yīng)鏈、產(chǎn)品全生命周期中物質(zhì)循環(huán)和環(huán)保理念的展示和說明等。例如，用飛機、火車、汽車、船舶、道路、機場、港口以及相關(guān)的物流設(shè)備和設(shè)施如倉庫、搬運起重設(shè)備等表示物流過程中的航空、海運、陸路的主要運輸工具及相關(guān)設(shè)施；

（3）物流系統(tǒng)和設(shè)備的介紹及展示。用模型展示和表達特定的物流系統(tǒng)(或設(shè)備)，表示該物流系統(tǒng)(或設(shè)備)的設(shè)計、規(guī)劃、布局、甚至設(shè)備結(jié)構(gòu)等，如車間內(nèi)的物流系統(tǒng)。

物流運輸模型隨著物流業(yè)的飛速發(fā)展,物流也逐漸演變成一個很復(fù)雜的過程,其中,運輸過程在物流活動中占有重要的地位。在運輸過程中,如何預(yù)防運輸事故的發(fā)生,保障物流運輸,減少不必要的損失,已成為物流運輸領(lǐng)域亟待解決的問題。首先針對當(dāng)前物流運輸?shù)膯栴},從人、車、道路、環(huán)境和運載品五個方面對物流運輸?shù)挠绊戇M行了分析。然后構(gòu)建物流運輸預(yù)警模型,利用模型可以獲得物流運輸?shù)念A(yù)警級別和預(yù)警信息。進而采取相應(yīng)的措施避免運輸事故的發(fā)生。

其中,構(gòu)建物流運輸預(yù)警模型分為:①基于本體和規(guī)則構(gòu)建一元和二元預(yù)警模型;②基于模糊綜合評價構(gòu)建多元預(yù)警模型。前者是通過構(gòu)建預(yù)警領(lǐng)域本體,分析物流運輸預(yù)警規(guī)則,使用本體中表示的概念和屬性制定預(yù)警規(guī)則庫,采用Jena推理子系統(tǒng)提供的基于規(guī)則的通用推理機進行推理,進而實現(xiàn)對物流運輸過程的預(yù)警。

由于前者無法完成多因素影響下對運輸過程進行預(yù)警,所以提出了基于模糊綜合評價構(gòu)建物流運輸多元預(yù)警模型的思想。首先通過層次分析法和專家打分法確定物流運輸?shù)念A(yù)警指標(biāo)及每個指標(biāo)的權(quán)重。

然后基于多層次模糊綜合評價法選擇合適的模糊算子構(gòu)建物流運輸預(yù)警模型。后利用此模型計算物流運輸?shù)念A(yù)警級別,給出相應(yīng)的預(yù)警信息,從而降低了物流運輸事故率,減少了不必要的損失。物流運輸是國民經(jīng)濟重要產(chǎn)業(yè)，是國家發(fā)展水平的重要指標(biāo)。而物流運輸中的重要環(huán)節(jié)，就是車輛路徑問題，其運營效率的好壞對物流成本至關(guān)重要，而費用是評價車輛路徑問題的主要指標(biāo)。因此，建立數(shù)學(xué)模型，并優(yōu)化求解降低物流費用，是本文研究的重點。

車輛路徑問題極為復(fù)雜，涉及客戶的貨件需求量、各個節(jié)點的收發(fā)貨時間、行駛車輛的載重能力、起終點間的時效限制等一系列約束條件。但它在實際生產(chǎn)中的應(yīng)用前景使得近年來涌現(xiàn)出許多車輛路徑問題的優(yōu)化模型。

物流配送模型是物流的基本功能之一,在物流活動中具有重要的地位和作用.它體現(xiàn)了物流的終效應(yīng)一一直接為客戶服務(wù)、滿足客戶的各種需求.如果沒有物流配送就會影響物流的經(jīng)濟效益和社會效益,可以說物流成果主要是通過配送來實現(xiàn)的.近年來,物流配送已成為中國經(jīng)濟的"熱點",物流配送如同人體的血管,把中國的另民經(jīng)濟各個部分緊緊地聯(lián)系在一起.然而現(xiàn)實當(dāng)中物流配送管理非常困難,受到許多因素的影響,如難以制訂配送計劃、難以選擇配送路徑、難以按時交貨、配送績效評價基準(zhǔn)不明確等;與此同時,物流配送在操作的過程中,還受到許多不可控因素的影響,如客戶的分布區(qū)域、道路交通網(wǎng)絡(luò)、車輛通行限制、送達時間要求、車流量變化等,為此必須加強物流配送系統(tǒng)的規(guī)劃和設(shè)計.同時規(guī)劃和設(shè)計的好壞將直接影響配送的成本和效益.

基于上述背景,運用物流配送的相關(guān)理論和管理信息系統(tǒng)設(shè)計方法,并結(jié)合廣州某物流配送公司的實際業(yè)務(wù)流程的分析,初步探索和研究了建設(shè)一個配送系統(tǒng)的基本過程和步驟,主要包括系統(tǒng)總體目標(biāo)規(guī)劃、系統(tǒng)流程、功能層次、結(jié)構(gòu)層次分析等方面;其次,文章還具體從系統(tǒng)的概要設(shè)計、邏輯模型的設(shè)計、數(shù)據(jù)庫設(shè)計、網(wǎng)絡(luò)模型設(shè)計幾個方面論述,特別是在配送系統(tǒng)的系統(tǒng)設(shè)計過程中,比較詳細了地討論了數(shù)據(jù)庫的設(shè)計過程,包括數(shù)據(jù)流程圖、E-R圖、數(shù)據(jù)表的創(chuàng)建等.該系統(tǒng)選用Delphi+SQL Server 2000構(gòu)建了一個物流配送信息系統(tǒng),后,在此系統(tǒng)平臺上建立考慮時間窗、實時路況信息的動態(tài)配送模型,并建立了實時交通路況信息庫為物流配送信息系統(tǒng)的配裝方案生成、配送路徑優(yōu)化提供決策支持.

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