今天，人們每天都會和鋁有親密接觸，很少會對這種材料多加思考。單就美國來說，每年就要消耗一千億個鋁質飲料罐。這些鋁罐大約有60%再循環(huán)，又做成新的鋁質用品。

在汽車行業(yè)，把鋁當成一種優(yōu)先材料來使用已取得重大進步。一般的現(xiàn)代機動車采用鋁材較以前都有增長。輻射器、引擎塊、傳送外殼、車輪、車身面板、保險杠、空間框架、引擎支架、驅動軸和懸框普遍都是用鋁做成。

這些合金的化學性質凝固特性不好，容易產(chǎn)生凝固裂紋。為了發(fā)展合適的焊接工藝，不產(chǎn)生有裂紋的焊縫，必須掌握每種不同的合金的凝固裂紋敏感性。這一焊接發(fā)展工作從本身來說就是一個大工程。許多工作由鋁母材制造商完成，因為他們方便知道鋁的可靠焊接方法和工藝，同時也鋁裝配工完成，他們也知道這種新型材料的潛力，很希望使用它。

焊絲及送氣軟管的使用要求

對焊材的使用應該注意：鋁焊絲要與鋼焊材分開儲存，使用期不超過1a 。焊接完成后，要在焊機中取出焊絲進行密封處理，防止污染。不同材質的送氣軟管抵抗?jié)駳膺M入的能力不同，尤其在送氣壓力高時，送氣軟管的影響更明顯。送氣軟管使用特富龍軟管(Teflon) 。

鋁合金焊接選用點接觸形式的工裝，以減小工裝與工件的接觸面積。如果工裝對工件是面接觸，就會很快帶走工件的熱量，加速了熔池的凝固，不利于焊縫氣孔的排除。工裝液壓系統(tǒng)的壓力控制在9～9.5MPa。

壓力過小達不到預設反變形的目的，但是壓力過大，又會使鋁合金結構的拘束度增大。由于鋁合金的線脹系數(shù)大，高溫塑性差，焊接時易產(chǎn)生較大的熱應力，可能會使鋁合金結構產(chǎn)生裂紋。