YUKEN日本油研BT型 控制閥 先導控制溢流閥

介紹齒輪泵油封被擊穿而串油的原因。液壓油將齒輪泵骨架油封擊穿并溢出就產生油封串油。齒輪泵串油會嚴重影響機器的正常工作。究其原因，大致有以下四個方面：

一、齒輪泵與主機的安裝質量不合要求

1、齒輪泵與主機的安裝達不到要求

齒輪泵安裝到主機上后，要求其安裝的同軸度誤差小于0.05mm。

如果變速器安裝花鍵軸的端面對花鍵軸回轉中心的跳動超差，會使齒輪泵在高速旋轉狀態(tài)下承受徑向力，從而造成油封被擊穿而串油；特別是軸套式CBZb泵，齒輪軸承受徑向壓力會破壞軸套的徑向補償，其危害遠大于固定間隙式CBC齒輪泵。

2、部件之間的安裝間隙不合要求

齒輪泵的前、后泵蓋及泵體止口起定位作用，因此，配合間隙不能太大；齒輪泵的外花鍵與變速器花鍵軸的內花鍵屬于傳動裝置，配合間隙不宜太小，否則會形成干涉。

3、齒輪泵前蓋止口端面與變速器裝配端面之間的石棉墊太厚。

在安裝過程中，4個固定螺栓的夾緊力不一致，造成泵的偏斜，影響油封密封。裝配端面之間用石棉墊加密封膠，雖然密封比較可靠，但給維修帶來很多不便，加膠后的石棉墊只能一次使用。不論是換齒輪泵或變速泵，每次都要更換石棉墊。建議采用0.6~0.8mm，使泵的安裝偏斜程度小，還可重復多次使用，并可減少振動和噪聲。

4、花鍵滾軸造成油封串油

由于齒輪泵軸花鍵與變速器輸出軸內花鍵有效接觸的長度較短，而齒輪泵工作時傳遞的扭矩是一定的。齒輪泵工作時花鍵承受大扭矩而產生擠壓磨損甚至滾鍵，從而產生高溫，以致造成骨架油封唇口、老化、進而被擊穿而串油。因此，主機在選用齒輪泵時應校核齒輪泵花鍵的強度，并保證有足夠的有效接觸長度。

先導控制溢流閥