工藝區(qū)別

首先，區(qū)別在于熱鍍鋅的工藝是除去油、泡菜、浸藥，將工件在干燥一*時(shí)間后浸入溶解的鋅溶液中，然后提出。

冷鍍鋅，又稱(chēng)鍍鋅，是利用電解設(shè)備脫油后，酸洗成鋅鹽溶液組成，并連接電解設(shè)備的負(fù)極;將鋅片放置在連接到電解設(shè)備正極的工件的對(duì)面，打開(kāi)電源，并利用電流從正極到負(fù)極的定向運(yùn)動(dòng)，在工件上沉積一層鋅。

鍍鋅產(chǎn)品的差異：熱鍍鋅外觀(guān)不是冷鍍鋅細(xì)膩光亮，但鍍鋅層的厚度是冷鍍鋅的幾十倍。耐腐蝕性是鍍鋅層的幾十倍。環(huán)*問(wèn)題

熱鍍鋅釋放的污染物較少。

熱鍍鋅的主要污染物是酸洗工件的廢酸。

冷鍍鋅的污染物主要有酸洗工件的廢酸、廢電鍍液、廢鈍化液等。

冷鍍鋅法排放的污染物種類(lèi)和數(shù)量遠(yuǎn)高于熱鍍鋅法。

熱浸鋅標(biāo)準(zhǔn)：GB/T13912-92

熱鍍鋅：熱鍍鋅通常在邊緣包裹工藝完成后進(jìn)行。當(dāng)受載扁鋼厚度不小于5mm時(shí)，鍍鋅層的平均重量不小于610g/m2。當(dāng)受載扁鋼厚度小于5mm時(shí)，鍍鋅層的平均重量不小于460g/m2。鍍鋅后的質(zhì)量和要求應(yīng)符合GB/T13912的規(guī)定。

波形護(hù)欄（corrugated beam barrier），是一種護(hù)欄，為公路防撞而設(shè)施，是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由主柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)。

波形護(hù)欄，主要是為了防止失控車(chē)輛沖出道路，一般為鍍鋅鋼板加工而成，根據(jù)公路等級(jí)不同而采用不同的規(guī)格。

高速公路護(hù)欄板波形護(hù)欄實(shí)用新型涉及一種公路*分隔帶開(kāi)口處用組合型波形板活動(dòng)式鋼護(hù)欄，該護(hù)欄由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。

在公路正常營(yíng)運(yùn)時(shí)，該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開(kāi)口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀(guān)配套。

車(chē)輛對(duì)其碰撞時(shí)，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時(shí)又可對(duì)車(chē)輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。當(dāng)路面維修或其它原因需要并通時(shí)，可方便地把開(kāi)口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走，開(kāi)辟通道，便于車(chē)輛通行。

波形護(hù)欄的原理在于：波形梁護(hù)欄是半鋼性護(hù)欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護(hù)欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結(jié)構(gòu)；它利用土基、立柱、橫梁的變形來(lái)吸收碰撞能量，并迫使失控車(chē)輛改變方向，回復(fù)到正常的行駛方向，防止車(chē)輛沖出路外，以保護(hù)車(chē)輛和乘客，減少事故造成的損失；波形梁護(hù)欄鋼柔相兼，具有較強(qiáng)的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線(xiàn)誘導(dǎo)功能，能與道路線(xiàn)形相協(xié)調(diào)，外形美觀(guān)，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。