告訴大家柴油機機油在使用的時候，很多人都會有誤區(qū)，下面我們武漢誠意環(huán)保廢油回收公司給您總結一下不能定期更換機油濾清器濾芯，機油濾 清效果不良，從而使機件磨損過大甚至引起故障；在運行中不注 意觀察機油壓力，或者發(fā)現(xiàn)機油壓力過低也不及時查明原因而繼 續(xù)運行，終因潤滑不良而導致軸瓦燒壞、柴油機損壞。

有些機手怕缺少機油燒瓦，認為多加 機油總比少加好，常常使加注的機油量超過標準。其實機油過多 會增加柴油機曲軸轉動阻力，這不僅增加機油耗，而且還會降低 柴油機輸出功率；使大量機油竄入燃燒室燒掉，造成排氣冒藍 煙、機油消耗量增加；使燃燒室內(nèi)積碳增多，柴油機易產(chǎn)生爆燃 現(xiàn)象，增大了汽缸與活塞的磨損。因此柴油機機油既不能過 少，也不能過多，一般油平面應保持在略低于油尺上限刻度為宜。

有不少機手只注意柴油機機油的油 量，并按標準添加，而不注意檢查機油的品質(zhì)，忽視了對已變質(zhì) 機油的更換。由于機油變質(zhì)會喪失應有的潤滑功能，從而導致柴 油機運轉機件總是在較差的潤滑環(huán)境中運轉，加速其磨損，終 產(chǎn)生一些故障。因此在檢查機油量時一定要仔細檢查機油的品 質(zhì)，若機油變質(zhì)一定要及時更換機油。

由于柴油機壓縮比是汽油機的2倍多，主要部件受高壓高溫的 沖擊要比汽油機大的多，因而兩者有些零部件的材料有所不 同。例如，汽油機主軸瓦與連桿軸瓦可用材質(zhì)較軟抗腐蝕性能 好的巴氏合金制作，而柴油機的軸瓦必須采用銅鉛合金或錫 鋁合金等高性能材料制作，但這些材料的抗腐蝕性能較差， 在發(fā)動機中即使有微量酸性物質(zhì)也會引起嚴重腐蝕，使軸瓦 出現(xiàn)斑點、麻坑，甚至整塊金屬脫落。為此在柴油機機油的煉 制過程中，要多加些抗腐劑，以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護膜來減輕軸瓦的腐蝕， 并提高其耐磨性能。另外，柴油的含硫量比汽油的高，這種有 害物質(zhì)在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢 氣一道竄入油底殼內(nèi)，加速機油的氧化變質(zhì)，故在柴油機機 油煉制過程中需要加入一些抗氧化劑，使機油呈堿性。若有酸 性氣體竄入，可起到一定的中和作用機油，柴油機機油的錯誤使用不致使機油過快地氧 化變質(zhì)。

廢機油回收廠家告訴大家廢機油的用途有很多，可以做建筑模板的分離劑，可以制作防水涂料，可以提煉柴油、可以還原高品質(zhì)機油、可以提煉高清汽油、柴油……總之，用途會很多。 作為廢空壓機油，的用途是把它作為空壓機油系統(tǒng)的清洗劑。 方法是把它們集中沉淀后，加入分散劑。在更換空壓機油后，加入空壓機油系統(tǒng)，循環(huán)一定時間后放出。后加入空壓機油正常使用。 我們的國家是一個石油貧國，大部分石油產(chǎn)品需要進口，而且，現(xiàn)在國家正在提倡創(chuàng)造節(jié)約型社會。愿本文的建議，能夠成為資源的再生。幫您杜絕污染、為國家創(chuàng)造資源

廢機油回收再生處理工序，武漢廢機油回收廠家總結如下五點：

一是沉淀。

把各處收回來的廢油匯集到一個池里沉淀，讓各種大一點的雜質(zhì)沉到池的下面，加工時把上面雜質(zhì)少的廢油抽出來就行。沉淀池可在地下挖個坑，用水泥磚砌就行。

二是蒸餾。

把經(jīng)過沉降處理除去沉淀物后的廢機油放入蒸餾燒瓶內(nèi)。裝好蒸餾裝置，加熱進行常壓蒸餾。在180℃餾出的是汽油，180～360℃的餾分是柴油，留下的是機油。如果已知廢機油內(nèi)沒有汽油、柴油等雜質(zhì)，可以省掉這一步操作。

三是酸洗

把沉降、蒸餾后的機油放入一只大燒杯里，加熱到35℃，在攪拌下慢慢加入占機油體積約6～8％的濃硫酸（在30分鐘內(nèi)加完）。這時，濃硫酸跟廢機油中的膠質(zhì)、瀝青狀雜質(zhì)等發(fā)生磺化反應。為了除去這些磺化后的雜質(zhì)，再加入占機油體積1％的10％燒堿溶液，起凝聚劑的作用，加速雜質(zhì)的分層。加堿后攪拌5分鐘，靜置一段時間，就出現(xiàn)明顯分層，上層油呈黃綠色，沒有黑色顆粒等雜質(zhì)。

四是堿洗

這一步是為了除去廢機油中的有機酸和中和酸洗時殘留下的硫酸。把酸洗過的機油加入另一只燒杯中，加熱到90℃介紹，廢機油回收再生處理工序介紹在攪拌下慢慢加入占機油質(zhì)量5％的碳酸鈉粉末，20分鐘后檢驗機油的酸堿性。取兩支試管，各加入1mL蒸餾水，其中一支加2滴酚酞試劑，另一支加2滴橙試劑。然后在兩支試管中分別加油樣1mL，振蕩3分鐘，如果兩支試管中的水溶液層顏色不變，說明油是中性的，這時機油應該變得清亮。

五是過濾

工業(yè)上用濾油機過濾。家用機油可用4～6層綢布反復過濾2～4次，即得合格機油。如果知道廢機油中的各種雜質(zhì)成份，可根據(jù)實際情況調(diào)節(jié)上述操作步驟。例如，機油內(nèi)只含有金屬屑等固體雜質(zhì)，用沉降法分離即可。如果機油內(nèi)僅僅混入汽油、柴油等物質(zhì)，只要通過蒸餾，就能得到再生的機油。如果僅僅是機油被氧化而變質(zhì)，只要用酸洗、堿洗法除去有機酸等雜質(zhì)即可。

1． 根據(jù)出廠時是否形成商品，燃料油可以分為商品燃料油和自用燃料油。商品燃料油指在出廠環(huán)節(jié)形成商品的燃料油；自用燃料油指用于煉廠生產(chǎn)的原料或燃料而未在出廠環(huán)節(jié)形成商品的燃料油。

2． 根據(jù)加工工藝流程，燃料油亦叫做重油，可以分為常壓重油、減壓重油、催化重油和混合重油。常壓重油指煉廠催化、裂化裝置分餾出的重油（俗稱油漿）；混合重油一般指減壓重油和催化重油的混合，包括渣油、催化油漿和部分瀝青的混合。

3． 根據(jù)用途，燃料油分為船用內(nèi)燃機燃料油和爐用燃料油兩大類，兩類都包括餾分油和殘渣油。餾分油一般是由直餾重油和一定比例的柴油混合而成，用于中速或高速船用柴油機和小型鍋爐。后者主要是減壓渣油、或裂化殘油或二者的混合物，或調(diào)入適量裂化輕油制成的重質(zhì)石油燃料油，供低低速柴油機、部分中速柴油機、各種工業(yè)爐或鍋爐作為燃料。

船用殘渣內(nèi)燃機燃料油是大型低速柴油機的燃料油，其主要使用性能是要求燃料能夠噴油霧化良好，以便燃燒完全，降低耗油量，減少積炭和發(fā)動機的磨損，因而要求燃料油具有一定的黏度，以保證在預熱溫度下能達到高壓油泵和噴油嘴所需要的黏度（約為21-27厘斯），通常使用較多的是38°C。雷氏1號黏度為1000和1500秒的兩種。由于燃料油在使用時必須預熱以降低黏度，為了確保使用預熱溫度必須比燃料油的閃點低約20°C，燃料油的閃點一般在70-150°C之間。

爐用殘渣燃料油主要作為各種大中型鍋爐和工業(yè)用爐的燃料油。各種工業(yè)爐燃料系統(tǒng)的工作過程大體相同，即抽油泵把重油從儲油罐中抽出，經(jīng)粗、細分離器除去機械雜質(zhì)，再經(jīng)預熱器預熱到70-120°C，預熱后的重油黏度降低，再經(jīng)過調(diào)節(jié)閥在8-20個大氣壓下，由噴油嘴噴入爐膛，霧狀的重油與空氣混合后燃燒柴油，燃料油分類的介紹燃燒廢氣通過煙囪排入大氣。