（1） 尺寸小，重量輕，密封可靠。

（2） 專為槽車底部充裝而設計，使下裝鶴管與槽車接口管段達到尺寸下限。

（3） 法蘭采用TTMA法蘭，可以直接與API標準干式快速接頭連接。不影響下裝鶴管的改造升級。

（4） 危險發(fā)生時槽車漂移到一定距離，致斷螺栓被拉斷、閥門瞬間閉合。

（5） 相當少的滴漏和相對小的壓力損失，可以節(jié)能環(huán)保。

（6） 既保證了“緊急脫離”時設備能夠自動、快速脫離,又保證脫離前有 “緩沖期”，避免壓力試驗及常規(guī)操作時出現(xiàn)“脫離”，影響正常裝卸作業(yè)。

適用于超低溫的LNG拉斷閥，溫度可低至- 321°F / -196°C。

LNG低溫拉斷閥由2個止回閥組成，防止在意外分離時產品的泄漏。正常工作時，兩部分由一個快速連接機構組合在一起。

連接時zui好壓力為250PSIG/17.2Bar，

切斷時靜壓力為500PSIG/35Bar。

LNG低溫拉斷閥連接方式：

連接方式：DN30-DN50法蘭，NPT1，UNEF5/16。

工作壓力：2.65Mpa。

壓力等級：4.0Mpa。

密封件材質： 超低溫密封,可耐低溫-196℃。

拉斷閥的工作原理：傳統(tǒng)的雙閥門結構拉斷閥分為上、下兩個閥體組件，其中下閥體組件中設有常開單向閥。 當其受到高出設計范圍的拉力時，拉斷閥會自動脫離，同時下閥體組件的單向閥在內部彈力作用下自動關閉，即拉斷后雙向封堵，因此可達到輸油管線內燃油不外流出且防止加油機被拉倒造成重大事故發(fā)生。