液氧不銹鋼低溫拉斷閥脫離過程描述:

槽車正常裝卸時，軟管處于松弛自由狀態(tài)；當槽車馳離，其接口進入警戒區(qū)時, 軟管張緊并逐漸延伸拉長，當超出極限范圍后進入脫離區(qū)，瞬間緊急脫離裝置的拉斷螺栓斷裂，實現(xiàn)裝置分離；分離后，一個單向閥留在發(fā)油臺管線上，另一個留在軟管上，在內(nèi)部彈簧力的作用下均實現(xiàn)密封。

1、通常壓力為PN2.5MPa的緊急拉斷閥拉斷力參考值為：

規(guī)格為25DERC的直線拉斷力750~950kgf；

規(guī)格為32DERC直線拉斷力1000~1100 kgf；

規(guī)格為40DERC直線拉斷力1200~1300 kgf；

規(guī)格為50DERC直線拉斷力1300~1500 kgf；

規(guī)格為65DERC直線拉斷力1800~2000 kgf；

規(guī)格為80DERC直線拉斷力2000~2200 kgf；

規(guī)格為100DERC直線拉斷力3000~3500 kgf；

規(guī)格為150DERC直線拉斷力5500~6000 kgf。

2、脫離后的復原

排空管線后進行恢復工作。

1）取回被槽車拉走的軟管，檢查軟管是否損壞，若損壞需更換。

2）檢查兩切斷閥的主密封是否損壞(燒壞), 有損壞則卸下主密封座更換主密封。

3）檢查副密封是否損壞(燒壞), 有損壞則更換。

4）將副密封壓入留在管線上的單向閥的凹槽中，可涂黃油粘結。

5）將兩單向閥沿閥瓣導向孔合攏。6）更換新的拉斷螺栓將兩切斷閥連接起來。連接拉斷螺栓時，先徒手預緊，然后用有預置功能的扭力扳手擰緊拉斷螺栓。

低溫拉斷閥是一種安裝在軟管和輸送管線連接端，用于在緊急情況下使槽車和輸送管線或者自動迅速脫離的一種設備。它是當管道受力較大時，安裝在管線上的拉斷閥從中間斷裂，然后兩頭內(nèi)置閥門會自動封閉，這樣就可以使它避免液體泄露，保護管路使它不被拉斷。

如果低溫拉斷閥發(fā)生泄漏的話，我們可以這樣處理：低溫閥門出現(xiàn)內(nèi)漏大多是密封面出現(xiàn)損壞的原因，這時候我們可以先用板手加力緊，如果還是泄漏的話，可以通過更換四氟密封墊片來解決。還有可能是因為閥座損壞導致的低溫拉斷閥發(fā)生泄漏的原因，這種原因我們可以通過更換閥門來解決。因為低溫拉斷閥可以保證氣體和液體不發(fā)生泄漏，而且操作起來非常的，可避免事故的發(fā)生，所以深受大家的喜愛。而且現(xiàn)在我國有非常多的廠家生產(chǎn)拉斷閥，特別是連云港有非常多這樣的廠家，競爭比較激烈，不過現(xiàn)在需要拉斷閥的客戶也非常的多，所以市場前景還是相當不錯的。

低溫拉斷閥（緊急脫離裝置）用途是一種安裝在軟管和輸送管線連接端，用于在緊急情況下使槽車和輸送管線或設備自動快速脫離的機構，又稱低溫緊急脫離裝置，加氣（液）管路上配裝該拉斷閥，當加氣（液）管被拉斷時，能確保氣（液）體不泄漏，保證人生財產(chǎn)的，減少事故的損失，避免環(huán)境污染。它適用于液化天然氣（LNG） 液氮 液氧 液氨等各種化工介質的裝卸領域。連接方式內(nèi)螺紋 法蘭。 內(nèi)螺紋 法蘭拉斷閥 法蘭 軟管型 低溫拉斷閥 LNG 液化氣 LNG拉斷閥 天然氣拉斷閥 卸氣柱拉斷閥 CNG拉斷閥

超低溫拉斷閥的標準意義是什么？

1、規(guī)范設計檢驗，為產(chǎn)品型式認可提供依據(jù)和指導

本標準在調研國內(nèi)外船用超低溫拉斷閥研制技術現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢基礎上，提出了船用超低溫拉斷閥的基本參數(shù)、設計與結構、尺寸、外觀質量、材料，性能等技術要求，并結合試驗驗證，提出了一套完整、詳細且科學合理的性能試驗方法，可作為船級社《液化天然氣燃料加注船舶規(guī)范》的重要配套標準，規(guī)范指導產(chǎn)品的設計、制造和驗收，為產(chǎn)品型式認可提供依據(jù)。

2、聚焦質量，支撐和保障產(chǎn)品和裝備運營

本標準從角度出發(fā)，充分考慮了低溫拉斷閥的耐低溫高壓沖擊性能和耐火性能和要求，規(guī)定了相應試驗方法，確保在發(fā)生高壓沖擊和火災等緊急情況下，拉斷閥不損壞，仍能保持一定的密封性能，避免對現(xiàn)場人員和設備造成危害。此外，標準中還提出了拉斷閥防靜電結構設計，防止部分斷開、被意外拉斷或機械結構卡死等設計要求，保障了低溫拉斷閥的質量和使用。