飛機上的行李有兩種，一種是隨身攜帶，另一種是飛機托運。
1，在一定額度內(nèi)是免費的。
2，A.免費隨身攜帶物品的重量，每位頭等艙、公務(wù)艙旅客以8千克為限，每位經(jīng)濟艙旅客以5千克為限。
B.持頭等艙、公務(wù)艙客票的旅客，每人可隨身攜帶兩件物品；持經(jīng)濟艙客票的旅客，每人可隨身攜帶一件物品。每件隨身攜帶物品的長、寬、高分別不超過55CM、40CM、20CM
C.超過上述重量、件數(shù)、體積限制的物品，應(yīng)作為托運行李托運。
下列物品不得作為行李或夾入行李內(nèi)托運，也不得作為免費隨身攜帶物品帶入客艙運輸：
危險品、 槍支（獵槍和體育運動用槍支除外）、軍用或警用械具類（含主要零部件）、 管制刀具。 活體動物、帶有明顯異味的鮮活易腐物品。
關(guān)于免費托運額度：在執(zhí)行計重制行李運輸?shù)暮骄€上，免費托運行李額為20公斤 (44磅)。
3，逾重行李費率以每千克按逾重行李票填開當(dāng)日所適用的直達(dá)經(jīng)濟艙普通票價的1.5%計算。
■ 空運出口業(yè)務(wù)范圍
空運出口根據(jù)客戶的委托，辦理貨物出口前后的一切業(yè)務(wù)；審核客戶提供的各類清單和批件；制作各類單證；訂艙、報關(guān)；辦理產(chǎn)地證、保險單和商檢證；預(yù)定航班、國內(nèi)運輸、打包裝、簽發(fā)提單、運雜費結(jié)算，快郵國內(nèi)、外單證；辦理在國外的進口報關(guān)、納稅、轉(zhuǎn)運、送貨；辦理在國外的代理業(yè)務(wù)。
■ 空運出口操作流程
1、委托書
由托運人自己填寫貨運托運書。托運書應(yīng)包括下列內(nèi)容欄：托運人、收貨人、始發(fā)站機場、目的地機場、要求的路線/申請訂艙、供運輸用的聲明價值、供海關(guān)用的聲明價值、保險金額、處理事項、貨運單所附文件、實際毛重、運價類別、計費重量、貨物的品名及數(shù)量、托運人簽字、日期等。
2、審核單證
單證應(yīng)包括：發(fā)票、裝箱單、托運書、報送單項式、外匯核銷單、許可證、商檢證、進料/來料加工核銷本、索賠/返修協(xié)議、到付保函、關(guān)封。
3、 訂艙
接到發(fā)貨人的發(fā)貨預(yù)報后，向航空公司噸控部門領(lǐng)取并填寫訂艙單，同時提供相應(yīng)的信息；貨物的名稱、體積、重量、件數(shù)、目的地；要求出運的時間等。航空公司根據(jù)實際情況安排艙位和航班。貨運代理訂艙時，可依照發(fā)貨人的要求選擇的航線和承運人，同時為發(fā)貨人爭取、合理的運價。
4、接貨
發(fā)貨人自送貨：貨運代理應(yīng)傳真貨物進倉圖給發(fā)貨人，注明聯(lián)系人、電話、送貨地址、時間等。以便貨物及時準(zhǔn)確入倉。
貨運代理上門取貨：發(fā)貨人需向貨運代理提供具體接貨地址、聯(lián)系人、電話、時間等相關(guān)信息，以確保貨物及時入倉。
5、出口報關(guān)
報關(guān)單證齊全后，由貨運代理人代理發(fā)貨人向海關(guān)申報；海關(guān)審核無誤后，海關(guān)官員即在用于發(fā)運的運單正本上加蓋放行章。
6、費用結(jié)算
發(fā)貨人與貨運代理人在飛機起飛前結(jié)清相關(guān)運雜費用。
國際空運價格詢價要素
1.貨物品名(是否危險品)
2.貨物重量/體積(涉及收費及航班機型的選擇)
3.運輸包裝(紙箱、托盤、木箱包裝，涉及航班機型的選擇)
4.目的地機場(準(zhǔn)確的目的地信息非常重要)
5.要求的時效或指定航班(航班的選擇及時效的把控)
6.所需運輸服務(wù)(委托報關(guān)，是否清關(guān)派送，運費預(yù)付、到付等)
國際空運費用的結(jié)算方式
預(yù)付運費(Charges Prepaid)：在航空貨運單上列明托運人已付的費用。
到付運費(Charges Collect)：在航空貨運單上列明向收貨人收取的費用。
不同貿(mào)易條款對應(yīng)的國際空運價格費用組成
到岸價格CIF(Cost, Insurance and Freightage)：
成本+保險+運費，供貨商需支付國際空運費用、保險、報關(guān)等貨物抵達(dá)目的地前所有國際空運費用、雜費。
機場離岸價FOB Airport(Free on Board Airport)：
成本+本地雜費，供貨商僅需承擔(dān)交貨至FOB指定離境機場前段本地雜費，其他費用均由采購商承擔(dān)。
成本加運費CFR(Cost and Freight)：
成本+運費，供貨商需支付將貨物運至指定目的地機場前所需的本地雜費、國際空運費用，但風(fēng)險在起運地離境時轉(zhuǎn)移。
工廠交貨EXW(Ex Works)：
交貨成本，供貨商在其所在地將貨物交付采購方即完成交貨，后續(xù)運輸、清關(guān)事宜、風(fēng)險、國際空運價格均由采購商承擔(dān)。
未完稅交貨DDU(Delivered Duty Unpaid)：
成本+運費+保險+目的地清關(guān)派送，由供應(yīng)商承擔(dān)貨物運至指定地點的一切本地雜費、國際空運費、目的地清關(guān)派送費和風(fēng)險，不包括關(guān)稅、捐稅及進口時應(yīng)支付的其他官方費用。
稅后交貨DDP(Delivered Duty Paid)：
成本+運費+保險+目的地關(guān)稅+清關(guān)派送，由供應(yīng)商承擔(dān)貨物運至指定地點的一切本地雜費、國際空運費、目的地清關(guān)派送費和風(fēng)險，包括關(guān)稅、捐稅及進口時應(yīng)支付的其他官方費用。
目前我國航空貨運市場得到大力發(fā)展，在日常經(jīng)濟活動中，扮演著重要的角色，航空貨運與其它公路運輸、鐵路運輸及海上運輸?shù)认啾容^，航空貨運有著明顯的優(yōu)點。
（一）、航空貨運速度快。
航空貨運以飛機作為運輸工具，時速為600公里/小時到800公里/小時；正是由于航空貨運速度快的特點，所以特別適合海鮮、活體動物、血液及易腐的貨物運輸，由于這些貨物對時間要求特別高，只能采用航空運輸；另外，一些企業(yè)需要及時面對市場快速變化而作出快速的反應(yīng)，例如生產(chǎn)企業(yè)、貿(mào)易公司的合同，投標(biāo)書及生產(chǎn)樣品，服裝企業(yè)的成衣的及時上市等，所有這些都需要利用航空貨運去支持，方能獲得更高的利潤。
（二）、航空貨運貨物破損率低，性良好。
空運的貨物在裝完機后，很難對貨物有破損情況發(fā)生，而且不會像公路運輸途中有顛簸現(xiàn)象，一些精密儀器采用航空貨運運輸有更多的優(yōu)勢。
（三）、航空貨運的運輸跨度大
目前，寬體飛機在執(zhí)飛一趟航程可以飛7000公里左右，就算跨洋運輸也一點沒問題，如果在同等時間內(nèi)，航空貨運的運輸在縱橫水平上優(yōu)于海運。
正是由于航空貨運有以上幾點優(yōu)點，使得航空貨運能為生產(chǎn)企業(yè)在加速商品的流動，及節(jié)約產(chǎn)品的倉儲費用上有很大的幫助；另外對企業(yè)在支付保險費、利息上，能節(jié)約更多成本付出，能夠加快企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)，大大地提高資金的利用率。
但是航空貨運也有它自身的缺點
航空貨運運價高，及裝貨量不及海運，特別是易受天氣原因影響，而致使航班延誤或者臨時取消，造成貨物不能及時到目的地。
