注意事項
1、所托運(yùn)貨物的體積不小于 30x30x 30cm ， 窄體飛機(jī)不大于 80x80x 120cm ,單件重量不超過 80kg , 寬體飛機(jī)裝載每件貨物重量一般不超過1000公斤. 體積一般不超過 （長300x寬200x高155）厘米 ,超過以上重量和體積的貨物，由航空公司依據(jù)具體條件確定可否收運(yùn)。
2、貨物重量按毛重計算。計算單位為公斤。重量不足1公斤，按1公斤算，超過1公斤的尾數(shù)四舍五入。
3、每公斤的體積超過6000立方厘米的貨物按輕泡貨物計重。輕泡貨物以每 6000立方厘米,折合1公斤計量（1立方=167公斤）。
4、量大于100公斤的貨物運(yùn)輸，請?zhí)崆芭c我公司聯(lián)系并訂艙。
航空快遞當(dāng)天到達(dá),所有飛機(jī)都能托運(yùn)嗎?答案是我國所有的商業(yè)客機(jī)基本都可做到行李托運(yùn)或者單獨(dú)的貨物托運(yùn)服務(wù)；飛機(jī)的底部專門有一個地方是儲存飛機(jī)上乘客所要托運(yùn)的行李，飛機(jī)托運(yùn)就是行李跟乘客同一輛飛機(jī)飛往目的地，抵達(dá)的時候需要在指定的提行李地方提取自己的行李。每件托運(yùn)行李不得低于2千克，重量不得超過45千克。國際運(yùn)輸?shù)拿考羞\(yùn)行李重量一般不超過32千克，如超的過32千克，但不超過45千克的行李必須符合達(dá)到機(jī)場和續(xù)程承運(yùn)人的有關(guān)規(guī)定。每件托運(yùn)行李的長、寬、高三邊之和不得超過203厘米，不得小于60厘米。
超過免費(fèi)托運(yùn)行李限額的托運(yùn)行李在支付逾重行李費(fèi)后可作為托運(yùn)行李運(yùn)輸；但超過體積或重量的行李，不能作為托運(yùn)行李運(yùn)輸，應(yīng)作為貨物運(yùn)輸。托運(yùn)行李應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)包裝和固定，以保證能承受一定的壓力，且在正常操作條件下可以地被卸載和運(yùn)輸。
國家規(guī)定的禁運(yùn)物品、限制運(yùn)輸物品、危險物品，以及具有異味或容易污損飛機(jī)的其他物品，不能作為行李或夾入行李內(nèi)托運(yùn)。承運(yùn)人在收運(yùn)行李前或在運(yùn)輸過程中，發(fā)現(xiàn)行李中裝有不得作為行李或夾入行李內(nèi)運(yùn)輸?shù)娜魏挝锲?，可以拒絕收或隨時終止運(yùn)輸。旅客不得攜帶管制刀具乘機(jī)。管制刀具以外的利器或鈍器應(yīng)隨托運(yùn)行李托運(yùn)，不能隨身攜帶。
空運(yùn)都要注意什么?
1.航空郵件的托運(yùn)和承運(yùn)雙方要相互協(xié)作、密切配合，按公布的航班計劃和郵件路單可靠、迅速、準(zhǔn)確地組織運(yùn)輸。
2.航空郵件應(yīng)當(dāng)按種類用完好的航空郵袋分袋封裝，加掛"航空"標(biāo)牌。
3.承運(yùn)人對接收的航空郵政信函應(yīng)當(dāng)優(yōu)先組織運(yùn)輸。
4.航空郵件內(nèi)不得夾帶危險品及國家限制運(yùn)輸?shù)奈锲贰?
5.航空郵件應(yīng)當(dāng)進(jìn)行可靠檢查。
6.航空郵件按運(yùn)輸時限的不同計收相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)。
7.承運(yùn)人運(yùn)輸郵件，僅對郵政企業(yè)承擔(dān)責(zé)任。
8.航空快遞企業(yè)要以本規(guī)則為依據(jù)，使用專用標(biāo)志包裝。
9.航空快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)可靠、快速、準(zhǔn)確、良好的為貨主提供服務(wù)，并按規(guī)定收取相應(yīng)的服務(wù)費(fèi)。發(fā)生違約行為時應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。
航空加急件怎么發(fā)航空當(dāng)天件
盡量以少的流動環(huán)節(jié)來控制時間，從客戶下單后，我們則是從總部直接派專車過去接快件，然后接件的工作人員以快、短的路程趕往機(jī)場，配載近的航班，將航空貨運(yùn)趕往目的地機(jī)場，以解決客戶的“燃眉之急”。航空貨運(yùn)到達(dá)目的地機(jī)場后，飛機(jī)在落地1-2個小時后，客戶帶身份證原件可以在機(jī)場貨站提貨了。整個操作流程，我們控制在6-8個小時之內(nèi)即可完成。
航空貨運(yùn)公司如何辦理提貨呢？
1.航空貨運(yùn)快遞提貨單
2.空運(yùn)單號
3.本人身份證明或公司證明
另外如果以上幾件證明都未帶那么知道航班號以及貨物信息也是可以的。
