品類多、運距長、組織工作復雜

我國出產(chǎn)鮮活類貨物有幾千種之多,性質(zhì)各不相同,運距長,加之南北方氣溫相差大,不僅同一地區(qū)在不同季節(jié)需要不同的運輸條件,就是在同一季節(jié),當車輛行經(jīng)不同地區(qū)時,也要變換運輸條件。在一次運送過程中,可能兼有冷藏、保溫和加溫三種運送方法。鮮活類貨物的組織工作與普通貨物相比要復雜得多。

運輸時間緊迫

鮮活類貨物本身的特點是新鮮、成活。鮮活性質(zhì)能否保持與運輸時間的長短密切相關。鐵路在運輸鮮活貨物時,雖然使用了特種車輛,采取了特殊措施,若是運輸時間過長,還是會影響鮮活貨物原來的質(zhì)量。

易受外界氣溫、濕度和衛(wèi)生條件的影響

鮮活類貨物一般比較嬌嫩,熱了容易腐爛,冷了容易凍壞,干了容易干縮,碰破了及衛(wèi)生條件不好容易被微生物侵蝕,使易腐貨物腐爛變質(zhì),使活動物病殘死亡。為此,人們采取各種保藏方法來抑制微生物的滋長,減緩呼吸作用,以延長保藏時間。其中,冷藏的方法是迄今量、普遍、有效的保藏食品的方

辦理托運。各外貿(mào)公司及工貿(mào)企業(yè)在備齊貨物，收到開來的信用證經(jīng)審核（或經(jīng)修改）無誤后，就可辦理托運，即按信用證和合同內(nèi)有關裝運條款，以及貨物名稱、件數(shù)、裝運日期、目的地等填寫《托運單》并提供有關單證，送交外運公司作為訂航班的依據(jù)。

安排貨艙。外運公司收到托運單及有關單據(jù)后，會同中國民航，根據(jù)配載原則、貨物性質(zhì)、貨運數(shù)量、目的地等情況，結合航班，安排艙位，然后由中國民航簽發(fā)航空運單。

裝貨、裝機。外運公司根據(jù)航班，代各外貿(mào)公司或工貿(mào)企業(yè)往倉庫提取貨物送進機場，憑裝貨單據(jù)將貨物送到指定艙位待運。

簽發(fā)運單。貨物裝機完畢，由中國民航簽發(fā)航空總運單，外運公司簽發(fā)航空分運單，航空分運單有正本三份、副本十二份。正本三份，份交給發(fā)貨人，第二份由外運公司留存，第三份隨貨同行交給收貨人。副本十二份作為報關、財務結算、國外代理、中轉(zhuǎn)分撥等用途。

發(fā)出裝運通知。貨物裝機后，即可向買方發(fā)出裝運通知，以便對方準備付款、贖單、辦理收貨。