空運(yùn)物流是主要用于長途物流或者跨國物流的一種貨物運(yùn)輸方式。相比于其他的物流方式，空運(yùn)物流因為是采用飛機(jī)運(yùn)輸所以具有運(yùn)送速度快，物流效率高的優(yōu)點，但是相對地這種運(yùn)輸方式對于貨物的包裝會有更加嚴(yán)格的要求。下面小編就為大家介紹一下在空運(yùn)物流中對于貨物的一些包裝要求。 1.空運(yùn)物品的包裝要特別加強(qiáng)，因為公路運(yùn)輸一般就1-2次裝卸，而空運(yùn)則可能會有6-7次的裝卸過程。 2.嚴(yán)格禁止子母包發(fā)運(yùn)(指2個獨立的物品通過簡單捆綁、纏繞方式組合到一起成為一件物品)。 3.包裝基本的要求是箱子內(nèi)要實，不能有空隙。標(biāo)準(zhǔn)是無晃動聲，并用力摁箱子的接縫口，而不至于膠帶脫落，同時是要考慮到從2米高度自然墜地確保不至于損壞。 4.一般不怕摔和軟質(zhì)的物品(如衣物、包、毛絨玩具)可采用塑料袋(PAK袋)包裝方式降低運(yùn)輸成本，但是要注意封口。5.所有的內(nèi)件物品先用塑料薄膜或塑料紙先做一層包裝。 6.對于本來帶有銷售包裝的物品，一般商家都已考慮到運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險，可在外面加包1層發(fā)泡薄膜后，再加2-3層牛皮紙并用膠帶反復(fù)纏繞。 7.單件重量不超過50公斤;標(biāo)桿類貨物的單件長度不得超出180厘米;板類貨物長寬相加不得超出150厘米;對于過小的物品小包裝不能小于運(yùn)單大小。 8.自己包裝時可根據(jù)內(nèi)件物品的不同情況選擇3~5層箱，為降低成本可通過團(tuán)購的方式定制一批不同規(guī)格的紙箱。 9.圓桶狀物品的外包裝不得短于內(nèi)件，尺寸較長且易折斷的物品，應(yīng)內(nèi)襯堅實圓棍或硬質(zhì)塑料的圓桶作為外包裝物。 10.對于自己包裝的一般物品，可準(zhǔn)備些廢舊報紙撕開揉碎了在箱內(nèi)做墊充(當(dāng)然用海綿或泡沫塑料碎片更好)。

物流運(yùn)輸方便了人們生活的方方面面，讓城市與城市之間的交流更加緊密，而航空快遞則是讓國家與國家之間變得更得更加方便，那么大家肯定很好奇關(guān)于航空快遞寄件取件的運(yùn)作流程到底是怎么樣的。 1：快遞企業(yè)由各分點收取航空快件，在規(guī)定時刻運(yùn)轉(zhuǎn)到快遞企業(yè)總運(yùn)轉(zhuǎn)中心 2：總運(yùn)轉(zhuǎn)中心對應(yīng)分檢貨品，確定對應(yīng)機(jī)場發(fā)貨總量同外包裝件數(shù)3：快遞企業(yè)向航空署理預(yù)定鋪位，并將航空貨品交給航空署理 4：航空署理接到快遞企業(yè)訂艙材料，依據(jù)快遞企業(yè)要求時效，對應(yīng)向航空公司預(yù)定鋪位 5：航空公司批艙后，航空署理在對應(yīng)的航班起飛前3小時交機(jī)場主單，對應(yīng)起飛前2小時過完安檢 6：航空署理將對應(yīng)機(jī)場材料給快遞企業(yè) 7 :快遞企業(yè)在飛機(jī)落地后2到3小時提取貨品,分檢后運(yùn)到各派送點安排派送

快遞行業(yè)在電子商務(wù)的發(fā)展下，也在逐步進(jìn)步，快遞的運(yùn)送方式也特別多，快遞也有航空快遞，你知道嗎?航空快遞是指航空快遞企業(yè)利用航空運(yùn)輸，收取收件人的快件并按照向發(fā)件人承諾的時間將其送交指定地點或者收件人，掌握運(yùn)送過程的全部情況并能將即時信息提供給有關(guān)人員查詢的門對門速遞服務(wù)。接下來給大家介紹一下航空快遞的特點。一、運(yùn)送速度快 運(yùn)送速度快，在途時間短，也使貨物在途風(fēng)險降低，因此許多貴重物品、精密儀器也往往采用航空運(yùn)輸?shù)男问?。?dāng)今國際市場競爭激烈，航空運(yùn)輸所提供的快速服務(wù)也使得供貨商可以對國外市場瞬息萬變的行情即刻做出反應(yīng)，迅速推出適銷產(chǎn)品占領(lǐng)市場，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。 航空物流運(yùn)輸利用天空這一自然通道，不受地理條件的限制。對于地面條件惡劣交通不便的內(nèi)陸地區(qū)非常合適，有利于當(dāng)?shù)刭Y源的出口，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。 航空物流快遞運(yùn)輸使本地與世界相連，對外的輻射面廣，而且航空物流快遞運(yùn)輸相比較公路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸占用土地少，對寸土寸金、地域狹小的地區(qū)發(fā)展對外交通無疑是十分適合的。 二、準(zhǔn)確 與其他運(yùn)輸方式比航空快遞運(yùn)輸?shù)男暂^高，1997年，世界各航空公司共執(zhí)行航班1800萬架次，僅發(fā)生嚴(yán)重事故11起，風(fēng)險率約為三百萬分之一。航空公司的運(yùn)輸管理制度也比較完善，貨物的破損率較低，如果采用空運(yùn)集裝箱的方式運(yùn)送貨物，則更為。 三、節(jié)約費用 由于采用航空運(yùn)輸包裝管理方式，貨物在途時間短，周轉(zhuǎn)速度快，企業(yè)存貨可以相應(yīng)的減少。一方面有利資金的回收，減少利息支出，另一方面企業(yè)倉儲費用也可以降低。又由于航空貨物運(yùn)輸、準(zhǔn)確，貨損、貨差少，保險費用較低。與其他運(yùn)輸方式相比，航空物流運(yùn)輸?shù)陌b簡單，包裝成本減少。這些都構(gòu)成企業(yè)隱性成本的下降，收益的增加。 當(dāng)然，航空物流快遞也有自己的局限性，主要表現(xiàn)在航空貨運(yùn)的運(yùn)輸費用較其他運(yùn)輸方式更高，不適合低價值貨物;航空運(yùn)載工具——飛機(jī)的艙容有限，對大件貨物或大批量貨物的運(yùn)輸有一定的限制;飛機(jī)飛行容易受惡劣氣候影響等等。但總的來講，隨著新興技術(shù)得到更為廣泛的應(yīng)用，產(chǎn)品更趨向薄、輕、短、小、高價值，管理者更重視運(yùn)輸?shù)募皶r性、可靠性，相信航空物流快遞行業(yè)將會有更大的發(fā)展前景。

一、國內(nèi)航空貨物運(yùn)價類別1.普通貨物運(yùn)價a.基礎(chǔ)運(yùn)價（代號N）民航總局統(tǒng)一規(guī)定各航段貨物基礎(chǔ)運(yùn)價，基礎(chǔ)運(yùn)價為45公斤以下普通貨物運(yùn)價，金額以角為單位。b.重量分界點運(yùn)價（代號Q）國內(nèi)航空貨物運(yùn)輸建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3級重量分界點及運(yùn)價。2.等級貨物運(yùn)價（代號S）急件、生物制品、珍貴植物和植物制品、活體動物、骨灰、靈樞、鮮活易腐物品、貴重物品、彈藥、押運(yùn)貨物等特種貨物實行等級貨物運(yùn)價，按照基礎(chǔ)運(yùn)價的150%計收。3.指定商品運(yùn)價（代號C）對于一些批量大、季節(jié)性強(qiáng)、單位價值低的貨物，航空公司可申請建立指定商品運(yùn)價。4.運(yùn)費（代號M）每票國內(nèi)航空貨物運(yùn)費為人民幣30元。5.集裝貨物運(yùn)價以集裝箱、集裝板作為一個運(yùn)輸單元運(yùn)輸貨物可申請建立集裝貨物運(yùn)價。二、國內(nèi)航空貨物運(yùn)價使用規(guī)則1.直達(dá)貨物運(yùn)價優(yōu)先于分段相加組成的運(yùn)價。2.指定商品運(yùn)價優(yōu)先于等級貨物運(yùn)價和普通貨物運(yùn)價。3.等級貨物運(yùn)價優(yōu)先于普通貨物運(yùn)價。