作為汽車(chē)主要零部件之一的汽車(chē)線束，在生產(chǎn)之前必需是要確認(rèn)汽車(chē)電路圖，專(zhuān)業(yè)汽車(chē)線束加工廠認(rèn)為在了解汽車(chē)電路圖線束顏色之前先了解汽車(chē)電路圖原理。 汽車(chē)電路圖原理 各國(guó)各地甚至各汽車(chē)線束加工廠的汽車(chē)電路圖繪制方法、符號(hào)標(biāo)注和文字標(biāo)注等都各有不同，在讀圖上卻是帶來(lái)許多麻煩，但是萬(wàn)變不離其宗，還是有規(guī)律可循的，了解汽車(chē)電路圖的一般規(guī)律是非常有必要的。 電源部分到各電器熔斷器或開(kāi)關(guān)的導(dǎo)線是電器設(shè)備的公共火線，在電路原理圖中一般畫(huà)在電路圖的上部； 標(biāo)準(zhǔn)畫(huà)法的電路圖， 開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)位于零位或靜態(tài)。 即開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)狀態(tài) 或繼電器線圈處于不通電狀態(tài)， 晶體管、 晶閘管等具有開(kāi)關(guān)特性的元件的導(dǎo)通與 截止視具體情況而定； 汽車(chē)電路的特點(diǎn)是雙電源、 單線制， 各電器相互并聯(lián)， 繼電器和開(kāi)關(guān)串 聯(lián)在電路中； 大部分用電設(shè)備都經(jīng)過(guò)熔斷器，受熔斷器的保護(hù)； 整車(chē)電路按功能及工作原理劃分成若干獨(dú)立的電路系統(tǒng)。 現(xiàn)在汽車(chē)整車(chē)電路一般都按各個(gè)電路系統(tǒng)來(lái) 繪制，如電源系、啟動(dòng)系、點(diǎn)火系、照明系、信號(hào)系等，這些單元電路都有著自 身的特點(diǎn)， 抓住特點(diǎn)進(jìn)入各個(gè)單元電路的結(jié)構(gòu)、 原理吃透， 理解整車(chē)電路也就容 易了； 大可能減少電路圖中電線的曲折與交叉，布局合理，圖面簡(jiǎn)潔、清晰，圖形符號(hào)考慮到元器件的外形與內(nèi)部結(jié)構(gòu)，便于讀者聯(lián)想、分析，易讀、易畫(huà)； 各局部電路（或稱(chēng)子系統(tǒng)）相互并聯(lián)且關(guān)系清楚，發(fā)電機(jī)與蓄電池間、各個(gè)子系統(tǒng)之間的連接點(diǎn)盡量保持原位，熔斷器、開(kāi)關(guān)及儀表等的接法基本上與原圖吻合。
ISO/TS 16949認(rèn)證適用范圍 ISO/TS 16949是國(guó)際汽車(chē)推動(dòng)小組根據(jù)ISO9001對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)商所草擬的特定質(zhì)量系統(tǒng)要求，基于ISO9001的基礎(chǔ)，加進(jìn)了汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)規(guī)范。ISO/TS16949適用性和針對(duì)性非常明確：只適用于汽車(chē)整車(chē)廠和其直接的零配件制造商。這些廠家必須是直接與生產(chǎn)汽車(chē)有關(guān)的，能開(kāi)展加工制造活動(dòng)，并通過(guò)這種活動(dòng)使產(chǎn)品能夠增值。而對(duì)應(yīng)需要此認(rèn)證的汽車(chē)線束生產(chǎn)廠資質(zhì)要求有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。 ISO/TS 16949認(rèn)對(duì)受審核方的要求 ISO/TS16949:2002認(rèn)證注冊(cè)，可適用于整個(gè)汽車(chē)供應(yīng)鏈。這些廠家必須是直接與生產(chǎn)汽車(chē)有關(guān)的，有加工制造能力，并通過(guò)這種能力的實(shí)現(xiàn)使產(chǎn)品能夠增值。 要求獲得ISO/TS16949:2002認(rèn)證注冊(cè)的公司，必須具備有至少12個(gè)月的生產(chǎn)和質(zhì) 量管理記錄，包括內(nèi)部評(píng)審和管理層評(píng)審的完整記錄。如果是新設(shè)立的加工場(chǎng)所，沒(méi)有12個(gè)月的記錄，也可進(jìn)行評(píng)審。經(jīng)審核符合質(zhì)量系統(tǒng)規(guī)范要求的，認(rèn)證公司可簽發(fā)一封符合規(guī)范要求的信件，在具備了12個(gè)月的記錄之后，再進(jìn)行認(rèn)證審核注冊(cè)。 對(duì)于已經(jīng)認(rèn)證頒發(fā)過(guò)證書(shū)的機(jī)構(gòu)，要是沒(méi)能保持質(zhì)量體系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和產(chǎn)品質(zhì)量的一致性，將會(huì)有被吊銷(xiāo)證書(shū)的風(fēng)險(xiǎn)。
汽車(chē)線束裝配特點(diǎn) 汽車(chē)線束裝配線的自動(dòng)化程度比較低，很多工序都需要人工才能完成，所以在裝配時(shí)需要汽車(chē)線束制造廠有足夠的勞動(dòng)力，不可避免的，在線束裝配會(huì)出現(xiàn)一定的波動(dòng)。 在汽車(chē)線束制造廠多少都會(huì)遇到這種情況，在一定生產(chǎn)環(huán)境下沒(méi)有完成裝配任務(wù)，這種情況多了之后不僅影響裝配效率，同時(shí)還費(fèi)時(shí)費(fèi)力，造成經(jīng)濟(jì)損失。所以各工序的合理分配很有必要。 汽車(chē)線束裝配成功與否直接影響到產(chǎn)品的后續(xù)檢驗(yàn)和生產(chǎn)交期，一個(gè)合格的汽車(chē)線束制造廠必定在汽車(chē)線束裝配上有團(tuán)隊(duì)優(yōu)化和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。
汽車(chē)線束裝配注意點(diǎn) 接插件和護(hù)套的選擇：一般底盤(pán)線束都是采用阻燃和機(jī)械性能比較好的波紋護(hù)套，而駕駛室線束都是采用耐寒、耐熱絕緣塑料膠帶包扎。根據(jù)汽車(chē)線束的工作環(huán)境來(lái)裝配生產(chǎn)。 分段生產(chǎn)：為了后續(xù)裝配和維修便利，汽車(chē)線束制造廠一般進(jìn)行分段制造，通過(guò)連接器把多段線束連接在一起，在汽車(chē)應(yīng)用中，線束的分段越少越好，可以避免連接器過(guò)多從而產(chǎn)生壓降，從而造成接觸不良。同時(shí)分段生產(chǎn)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)接觸不良、絕緣不良及裝配錯(cuò)誤等不良品。 線束接觸不良判斷：多半原因是出在接插件中。當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí)，電氣設(shè)備不能正常工作?？梢酝ㄟ^(guò)接通該電氣設(shè)備電源，通過(guò)檢測(cè)測(cè)試工具排除接插件故障。 汽車(chē)線束組裝時(shí)不要把線束拉的太緊（尤其是橫向布置線束），避免車(chē)輛顛簸時(shí)線束固定點(diǎn)位置松動(dòng)，從而導(dǎo)致兩個(gè)固定點(diǎn)之間距離突然加大造成線束內(nèi)部接點(diǎn)接觸不良、導(dǎo)線參數(shù)變化甚至拉斷導(dǎo)線。 不布置型號(hào)和顏色均相同的插接件，避免組裝過(guò)程中出現(xiàn)誤插導(dǎo)致不良品。線束組裝后，需要留足夠的間隙，保證不被其他部件壓倒或絆倒。避免線束絕緣層被夾斷、磨損或破裂等引起接地故障。