提供各種 底盤汽車線束、汽車空調(diào)線束、傳感器線束、全車線束、汽車音響線束、新能源汽車線束等。 汽車線束是汽車內(nèi)部電路的連接主體，如果說將汽車比作人，那么線束就是神經(jīng)和血管了，是汽車組成的基本部分。 在目前，不管是高級豪華汽車還是經(jīng)濟(jì)型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成，它既要確保傳送電流信號，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應(yīng)規(guī)定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，并要排除電器短路。 汽車線束因其應(yīng)用的行業(yè)，所以對線束材料的要求十分嚴(yán)格， 包括其電氣性能、材料散發(fā)性、耐溫性等等，都比一般的線束要求要高，特別是涉及到方面的：如方向控制系統(tǒng)、剎車這些重要組件的線束，要求更為嚴(yán)格。

當(dāng)汽車不再作為品出現(xiàn)在人們的視野，汽車銷量開始直線上升，汽車線束的市場也漸漸開闊，越來越多的線束廠關(guān)注汽車線束生產(chǎn)流程，對其汽車線束生產(chǎn)工藝越來越完善和成熟。汽車線束的標(biāo)準(zhǔn)和可靠，直接影響了汽車的使用壽命和性能。汽車線束生產(chǎn)一般是由線材、接觸件端子（連接器）和護(hù)套等部件加工組合一起，在這里東莞久旺電子為大家介紹一下汽車線束生產(chǎn)流程和工藝。 裁線工藝 完整的步驟應(yīng)該是倉庫倉管員根據(jù)領(lǐng)料單發(fā)料，領(lǐng)到生產(chǎn)部對波紋管、PVC管和玻璃纖維管進(jìn)行裁切，切口斷面要完整，不過這一裁剪工藝也可以叫供應(yīng)商操作。再就是對汽車線材進(jìn)行裁剪和剝線了，開線要求和長度不能有任何偏差，長度一般都是在顯示屏面板設(shè)定，開線人員需要隨時(shí)監(jiān)測，對長度，裁線切口，剝線長度進(jìn)行檢查。開線工藝直接影響到后續(xù)汽車線束生產(chǎn)流程，關(guān)系到整個進(jìn)度。

汽車線束裝配注意點(diǎn) 接插件和護(hù)套的選擇：一般底盤線束都是采用阻燃和機(jī)械性能比較好的波紋護(hù)套，而駕駛室線束都是采用耐寒、耐熱絕緣塑料膠帶包扎。根據(jù)汽車線束的工作環(huán)境來裝配生產(chǎn)。 分段生產(chǎn)：為了后續(xù)裝配和維修便利，汽車線束制造廠一般進(jìn)行分段制造，通過連接器把多段線束連接在一起，在汽車應(yīng)用中，線束的分段越少越好，可以避免連接器過多從而產(chǎn)生壓降，從而造成接觸不良。同時(shí)分段生產(chǎn)能及時(shí)發(fā)現(xiàn)接觸不良、絕緣不良及裝配錯誤等不良品。 線束接觸不良判斷：多半原因是出在接插件中。當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí)，電氣設(shè)備不能正常工作?？梢酝ㄟ^接通該電氣設(shè)備電源，通過檢測測試工具排除接插件故障。 汽車線束組裝時(shí)不要把線束拉的太緊（尤其是橫向布置線束），避免車輛顛簸時(shí)線束固定點(diǎn)位置松動，從而導(dǎo)致兩個固定點(diǎn)之間距離突然加大造成線束內(nèi)部接點(diǎn)接觸不良、導(dǎo)線參數(shù)變化甚至拉斷導(dǎo)線。 不布置型號和顏色均相同的插接件，避免組裝過程中出現(xiàn)誤插導(dǎo)致不良品。線束組裝后，需要留足夠的間隙，保證不被其他部件壓倒或絆倒。避免線束絕緣層被夾斷、磨損或破裂等引起接地故障。

今日介紹一下AWG32 36 40同軸線、電子線、鐵氟龍線的特殊使用。 1.極細(xì)同軸線 AWG36（非50歐姆） 這種線通常作為電源線，因?yàn)槠湫揪€較粗，能承受較大的電流（0.7A），由于只是作為電源，因此不需要考慮匹配阻抗，而且50歐姆線徑太粗，會造成制程困難度增加， 因此不用50歐姆的36號線。 2.極細(xì)同軸線 AWG40（非50歐姆） 這種線通常作為信號線，因此必須考慮到匹配阻抗，耐電流為0.4A 3.電子線 現(xiàn)用來作為接地線，因其成本極低，電子線和極細(xì)同軸線混用時(shí)，在折接地棒時(shí)會將芯線折斷。 4.鐵氟龍線 現(xiàn)多用在INV端做電源，其價(jià)格稍便宜，但由于其表面太滑，五號膠無法貼住，因此需要用價(jià)格較高的綠色膠帶。 5.極細(xì)同軸線 AWG32（50歐姆） 由于大屏幕需要耐較大的電流（1.2A），因此廠商開始使用。