龍門吊的應用率越來越普遍，在使用過程中會選擇適合的操作方式，使用過程中的優(yōu)勢越來越多，下面一起了解下關于龍門吊租賃主要的特性優(yōu)勢有哪些吧?龍門吊的主梁式結構，單主梁與雙主梁是有區(qū)別的，不同的主梁結構，承載能力不同，如果是經常吊運5噸，適當偏重一些，避免某一次超負荷，不能完成作業(yè)，就比較尷尬。經濟性好，預算充足，盡量選擇較大的吊重，這是一個明智的選擇。主梁的跨度問題，依據龍門吊使用地點的不同，需要考慮的是，下樓過車是否方便，避免占用場地，造成其他不便，也很令人，安裝后，無法更換。龍門吊在安裝前，需要考慮駕駛次數，如果經常使用，為了起見，要有駕駛室，這樣工作人員才能站在駕駛室觀看下面的工作現場，開闊的視野增加了性，不容易吊起后，碰上其他人。頻率轉換更省電，操作更，駕駛更方便一些，不過成本太高，如果是中小型企業(yè)，可以不考慮，為了節(jié)省成本。各龍門吊的升降結構都很重要，沒有好的升降或操作，直接導致作業(yè)速度慢、運載能力差。大型起重設備，工作水平盡量選擇高一點的。

龍門吊出租時，用戶在使用的時候要注意人身健康，要嚴格按照操作規(guī)程操作，而且龍門吊也有任性突然失靈的時候，失靈之后我們要怎么解決，這都是需要我們掌握了解的，龍門吊出租小編來說說其具體解決內容：

齒輪修正(修改)的目的是為了避免在機床上切削齒數的齒輪時所發(fā)生的下切現象和通過改變齒廓外形的方法來增加輪齒的強度。實際上可以認為：對于20度的漸開線齒廓，當齠輪具有標準齒高的齠齒時，下切將發(fā)生于齠輪的齒數小于14時，而當齠輪具有短齒時，發(fā)生于齠輪的齒數小于11時。在實際上，齠齒的少齒數還可以小些，因為此時所產生的微小下切對齒的強度不會有顯著的影響。 注意失靈時首先判斷發(fā)生失靈的原因，具體的做法是進行連續(xù)幾次的電動方向操作來觀察物體有沒有加速下降的狀態(tài)。 如果在操作手柄關閉后失靈的狀況依然存在應該是龍門吊的機械出現故障，此時分為兩種情況，要區(qū)別對待。 一種情況是故障發(fā)生在大車運行機構或者小車的運行機構，這時需要采取停電應急方法，二種情況是故障發(fā)生在升降機方面，這時不能采取斷電的處理方法，此時駕駛員應該注意自己的人身健康，發(fā)出緊急信號，處于地面的工作人員要配合控制，使吊鉤能夠健康降落。 當然，還有另一種情況，那是失靈情況不存在，這說明是龍門吊出現電氣故障或假象失靈故障。此時如果是電氣故障需要切斷電源。如果是假象失靈需仔細檢查來進行判斷。

采用數控開割主梁上拱度預拱曲線，主梁采用埋弧焊焊接，對接焊無損探傷。龍門吊可對20-40尺集裝箱進行堆垛，堆垛高度用戶確定。 表中數據為20尺標準箱的數據，40尺標準箱和伸縮吊具未列。一般情況下，起重量在50t以下，跨度在35以內，無特殊使用要求，宜選用單主梁式。如果要求門腿寬度大，工作速度較高，或經常吊運重件、長大件，則宜選雙梁門式起重機。

隨著科技的進步，龍門吊漸漸被各大行業(yè)所廣泛應用，那么大家了解龍門吊租賃設備和安裝的重要性及特點嗎?

龍門吊租賃設備：

租賃龍門吊是按合同來進行的，根據不同客戶的使用時間，有的較長，而有的較短，購買的客戶談的采購合同，沒有租賃合同。不管是直接購買，還是采購，都需要經過人員來安裝和報檢。

偏軌空腹箱形雙梁。在偏軌箱形雙梁的副腹板上開一些孔洞。一方面可以減輕主梁重量，另一方面還可以將起重機的電氣設備運行機構置于箱形主梁內。客戶在選擇龍門吊時，要結合需要的功率和工作條件，然后做出生產圖紙。當選用工作率高，要認真分析需要的功能，如起升高度、大車行走、負荷承受強度、需要、工作壽命等。

龍門吊”的型號分為A1～A8八個級別。起重機工作級別，也就是金屬結構的工作級別，按起升機構確定，分為A1－A8級，若與中國規(guī)定的起重機工作類型對照，大體上相當于：A1－A4－輕；A5－A6－中；A7－重，A8－特重。龍門吊租賃的價格因素：

一 目前中國有四大名廠，價格嘛四大廠的都不低，單品牌價值就值好些。身邊隨便逮個人就知道了。

二 至于報價由以下幾個因素決定

1 用途因素（設計） 只用一兩次和超過6年以上長期大負荷工作的兩種門吊，后者的造價按一般估算造價要高30%～45% 。

說明：此因素需求才是硬道理

2 工藝因素（制作） 制作共有19道工序，其中關鍵的4道工序中，（工時）造價差幾乎接近800%。

例（一）：280X400X1200的一個鏜5孔輪箱 如果照高標準來說必須上鏜床以保證同軸度平行度，且孔誤差+0.05以內，要求一次裝夾。一般小床是不可以加工的。此工藝下來不少于160/孔元，5孔800元。但如果降低標準2次裝夾（調頭鏜），標準降至+ - 0.1mm 那費用只需50～60/孔元，也就是240以上。粗糙的是卷尺量量割刀整個洞，車個5元錢的套焊上150元找個焊工干出一堆來，一個輪箱幾十元的工時。

例（二）：舉個簡單的涂裝來說。路邊隨便逮個雜工只噴涂一道低擋底漆，三四十元/噸的包干價，兩個人配合得當3、4天可以搞定80-100噸。連上油漆費絕不超過80元/噸。如果照正規(guī)工序，除銹、清渣，修補2底2面來說，200元/噸下不來，搞好點的油漆接近230/噸。

說明:本因素是很隱形的價格因素，隨便偷點工可以偷出以萬來算的數。但本因素直接影響后期使用，咬邊，咬齒，跳軌等就是這個時候落下的病根。間接的造成配件不耐用，大量維修，反復維修的后果。我親眼看見一個10來萬的門吊使用12個月修了11萬，此事很不錯真實，有不信的我可以帶他去自己看看（不是我造的喔，不準瞎想）。

3 配件因素（采購），現在從下往上數，輪子，軸，軸承，減速機，制動電機，滑輪組，鋼繩，卷揚機，配線，配電等10來種大大小小的配件，任何一個配件環(huán)節(jié)都可以導致門吊出事。但現實中以萬元來計數的配件卻天差地別，沒有一雙火眼金睛識不可以的。價格差從30%～250%等等不一。

例（一）：一個8T卷揚機從1.86萬元到3.6萬元，有鋼殼的也有鑄鐵殼的，有6級電機的也有8級電機的，小的14kw到大的24kw。即使是同一樣的產品，比如釘死24kw電機8級鋼殼這個配置，他還可以變阻器上配電箱上甚至底座上玩出點花樣來。結論同樣配置的產品，不同的廠家，不同的代理商，不同的銷售（代理政策）都可以導致價格差。

列（二）：由于不可能一一講完，我再啰嗦的舉個簡單的。門吊上的螺絲。正規(guī)來說需使用8.8級以上的高強度螺栓。事實上好些廠家都在亂搞，關鍵部位用8.8的，到次關鍵部位就改為4.8的普通螺栓，為了省幾毛錢的小事，影響生產使用的大事他就是看不到，即使不追究損失，找?guī)讉€工換下螺絲那不是幾百元以上了。還有個重點一個L=80 M20，8.8級的螺栓我有從2.4元到12.5元的近10份不同的報價。高的和低的是不是相當于個零頭。

說明：本因素是造價中復雜的，水份很大的，也是客戶不擅長的。說到底配件因素是造價中亂的，木桶效應嚴重的，使用者脆弱的。它們是問題其中的一份，也是造成使用中斷的罪魁禍首，還是使用中維修費的大佬。說通俗點，不是裝了6升發(fā)動機的車都叫奔馳600。門吊的配件性能更體現在配合上，配套上，整體性能上，10數種配件，任何一種都不可以忽略。

4 材料因素（供應）：門吊材料以型說由板材，型材，線材，管材，以質來說有Q235B，16Mn，45# 20# 55#等幾個常用。一個門吊很少的用17種規(guī)格的材料，多的24個規(guī)格材料。相對來說材料上價格是透明的，材料因素引起的價格差是小的在20%以內。但沒有經驗也不行。

說明：本因素是報價中透明的，但也同樣是客戶難理解的，也又是價格差小的，也是只需積累點經驗，驗貨時小心點就可以完成的簡單的采購任務。