這兩種方法的區(qū)別是：前一種方法是現(xiàn)將廢機油裂解，冷凝成油后將油進行酸堿過濾，脫色的方法后得到柴油，另一種方法是在廢機油裂解成油氣的時候進入多級催化塔通過不同功能的催化劑過濾后再冷凝成柴油。
通過密度判斷。廢油的密度是比較好判斷的，但也是難的，之所以說容易判斷，是因為油的密度比水小，可以漂在水上。在不能確定其密度時，可以多滴一些油在水上，看浮起率。難的是，大多數(shù)廢油的密度是低于水的，一般維持在0.79-0.89，具體數(shù)值需要不斷研究并總結經(jīng)驗。
廢機油油體本身損壞不大，只是里面的添加劑在日積月累的使用中過期了，并且包含了發(fā)動機里的雜質。經(jīng)過提純，添加新的添加劑，可以成為再生機油重返市場，性能不變。美國這方面就很發(fā)達。
公司主要回收經(jīng)營：廢油：工業(yè)廢油廢機油，廢液壓油，廢柴油，廢注塑機油，廢煤油，廢白礦油，廢白電油，廢火花機油，廢甲苯，廢切削油，廢齒輪油，廢潤滑油，廢電池，機油，廢錠子油，廢索拉油，廢松節(jié)油，廢溶劑油，廢齒輪油，廢導軌油 等。
