火險(xiǎn)隱患多、疏散不暢通，人員逃生難度大

一是占用堵塞消防車通道問題普遍。一些住宅小區(qū)沒有環(huán)形車道，消防車通道被占用，嚴(yán)重影響滅火救援。

二是用電用氣用火管理不規(guī)范。不少高層建筑私拉亂接電線，燃?xì)夤芫€不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，居民違章操作、冒險(xiǎn)蠻干等現(xiàn)象屢禁不止。近年來因電氣線路、電器設(shè)備等引發(fā)的高層建筑火災(zāi)占總數(shù)的38.2%。

三是電動(dòng)車違規(guī)停放、充電引發(fā)的問題突出。2015年以來，全國(guó)因電動(dòng)車在樓道內(nèi)停放、充電引發(fā)的較大亡人火災(zāi)達(dá)到27起，造成121人死亡。

四是疏散通道不暢。不少高層建筑疏散樓梯間防火門不常閉、樓道內(nèi)堆放雜物等問題普遍，發(fā)生火災(zāi)后，本來用于逃生的通道充滿有毒煙霧，反而成為奪命的死亡通道。

滅火救援難度大，消防裝備不適應(yīng)的問題仍未有效解決

一是滅火手段少。目前，我國(guó)配備的舉高車大都在50米以下，多數(shù)消防水槍、水炮的噴射高度也只有50多米?？梢哉f，50米以上特別是超過100米的樓層發(fā)生火災(zāi)，除利用建筑內(nèi)部消防設(shè)施外，幾乎沒有有效的外攻手段。

二是作業(yè)面受限。有的滅火作業(yè)面被汽車、隔離樁等占用，或者受架空電線、廣告牌等影響，舉高消防車無法?？孔鳂I(yè)。

三是破拆和內(nèi)攻困難。高層建筑外立面多采用鋼化玻璃幕墻，而現(xiàn)有強(qiáng)臂破拆車工作高度僅18米，超出這一高度只能靠人工，破拆難度大。內(nèi)攻滅火時(shí)，消防員負(fù)重登樓超過20層，就無法有效開展救援行動(dòng)。

消防系統(tǒng)改造現(xiàn)有消防設(shè)施僅為普通消防栓且嚴(yán)重老化，應(yīng)全部拆除重新安裝并增設(shè)自動(dòng)噴淋滅火系統(tǒng)，增設(shè)地下消防水池、泵房、自動(dòng)控制報(bào)警系統(tǒng)等設(shè)施。(一至九層室內(nèi)外消防改造面積：3500㎡)。

消防改造針對(duì)老舊居住建筑的消防現(xiàn)狀和存在的問題，檢查人員與轄區(qū)街道負(fù)責(zé)人交換了意見，并要求針對(duì)老舊居住建筑消防設(shè)施存在的問題，制定改造方案，落實(shí)整改資金，盡快將存在的問題予以整改，進(jìn)一步加強(qiáng)城區(qū)老舊建筑消防設(shè)施建設(shè)和管理，提升城市抵御火災(zāi)能力，同時(shí)開展有針對(duì)性的消防宣傳和演練活動(dòng)，防止火災(zāi)事故的發(fā)生。