路橋測量培訓(xùn)機構(gòu),就整個測量培訓(xùn)來說，我們從中學(xué)到了不少知識，不過這其中也體現(xiàn)了我們還有許多的不足，希望在以后的學(xué)習中記得這次的經(jīng)驗教訓(xùn)，精益求精，力求能到更好！學(xué)習測量真的要出去親身體驗一下，實戰(zhàn)學(xué)習 不要怕遠，主要是學(xué)到真的東西，相信你們學(xué)會測量去做工程時會對此受益一生。對實戰(zhàn)學(xué)習測量有興趣的內(nèi)容可以加葉-老-師hhx1837問一下。

路橋工程基本和重要的就是測量工作，雖然理論的知識足夠，但是自己現(xiàn)場操作及應(yīng)變能力不夠，所以結(jié)合以上綜訴，自己深深認識到自己目前的欠缺在哪里。這次學(xué)習了測量，主動要求負責測量工作，負責現(xiàn)場施工放樣的同時也認真學(xué)習并提高測量方面的知識和現(xiàn)場應(yīng)變能力。測量工作必須認真細心，通過負責現(xiàn)場測量學(xué)習工作，對于測量現(xiàn)場及內(nèi)業(yè)資料的記錄做以下心得總結(jié)。

首先一個新的工地，就必須對導(dǎo)線點進行復(fù)測及加密以便對整個工地進行控制測量。導(dǎo)線復(fù)測工作的外業(yè)就是：1.踏勘選點及建立坐標。2.觀測水平角-轉(zhuǎn)折角（左角，右角）、觀測水平距離即導(dǎo)線變長。外業(yè)工作完以后就是內(nèi)業(yè)的資料整理即導(dǎo)線平差過程。臺商東西主干道是符合導(dǎo)線，通過外業(yè)采集數(shù)據(jù)的計算，閉合差在容許誤差范圍內(nèi)，可進行平差。線路較長故加密點的選取需考慮左右兩側(cè)及點距?，F(xiàn)場以300m-400m一點進行加密，分別布置在線路左右中，以便以后的控制測量工作。通過1個多星期的外業(yè)測量及內(nèi)業(yè)整理，整理出導(dǎo)線復(fù)測測量成果表上報。個人認為在這個環(huán)節(jié)中，導(dǎo)線的加密工作是很重要的，加密點的測量及其現(xiàn)場位置的選取關(guān)系到以后的測量工作。所以，熟悉圖紙，了解整條線路的主要結(jié)構(gòu)物（橋梁，涵洞等）的具體樁號是至關(guān)重要的。

導(dǎo)線復(fù)測工作完成后，就是現(xiàn)場橫斷面復(fù)測、紅線放樣及整樁號的標記。東西主干道的測量儀器室全站儀，這相對于用GPS而言來的辛苦許多，這也讓我深刻理解到測量不僅要細心還能要吃苦，而且測量工作的現(xiàn)場交接環(huán)節(jié)也是非常重要的，特別是紅線測量完畢后的交接，需要測量人員和現(xiàn)場施工人員交接好，才不會出現(xiàn)不必要的補征地、清表及相關(guān)的民事問題。

在工地開工之前，測量員需要對圖紙上的中樁坐標以及孔樁坐標、各個綜合管線的管底標高進行驗算工作。通過道路圓曲線，緩和曲線要素的EXECL的編程，驗算以上坐標及標高的正確性。這個環(huán)節(jié)是必須也是極其重要的，若是發(fā)現(xiàn)圖紙上坐標有出入，及時上報領(lǐng)導(dǎo)和業(yè)主，并及時改正。

測量實戰(zhàn)培訓(xùn)，注重實踐操作能力，學(xué)會為止。建議有意向?qū)W習測量的朋友來進行系統(tǒng)化的學(xué)習??！具體的我就不一一列出來了，有需要了解的，課程內(nèi)容可以問葉-老-師-:173-11-20-18-37-（-v-信-同-號-）?。?！

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