理論上來說槽刀割環(huán)、車內孔的工藝加工時間較短。

整個工件外圓加工、二端面加工、孔的精加工耗時都是一樣的，所以只考慮孔的粗加工。

為計算方便起見主軸轉速都取500轉/分鐘（V=65米/分鐘）。

鉆孔、粗車孔進給量取0.2毫米/轉，每分鐘進給量100毫米/分鐘。

端面割槽徑65毫米，進給量取0.05毫米/轉，每分鐘進給量25毫米/分鐘。

鉆孔走刀長度50毫米（包括鉆尖頂錐長），共需切削時間0.5分鐘。鉆孔后余量35毫米，分六次粗車共240毫米長，共需切削時間2.4分鐘。共用時2.9分鐘。

端面割槽走刀長度40毫米，共需切削時間1.6分鐘。端面割槽后余量10毫米，分二次粗車共80毫米長，共需切削時間0.8分鐘。共用時2.4分鐘。

實際切削中，查到的線速度還可以提高，所以端面割環(huán)槽工藝時間還可以縮短。

具體實施時，還必須看工件批量、刀具成本及內圓塊的處理等多方面的因素。

數(shù)控車床的走刀系統(tǒng)軟件一般由齒輪傳動系統(tǒng)軟件和電氣系統(tǒng)兩一部分構成，精度等級與總體設計中的齒輪傳動系統(tǒng)軟件相關。在閉環(huán)控制系統(tǒng)軟件中，數(shù)控車床一般能夠根據(jù)定位檢驗設備避免走刀系統(tǒng)軟件中的關鍵構件造成部位誤差，如滾珠絲桿等構件。而針對開環(huán)系統(tǒng)軟件，因為危害要素較多、狀況非常復雜，沒法開展定位網絡監(jiān)控，因此對數(shù)控車床的生產加工精密度危害很大。

數(shù)控車床生產過程中，偏差自身 是難以避免的，被加工零件與數(shù)控車床中間存有必定的偏差，?這類一定存有的偏差稱之為初始偏差。

因而，要提升數(shù)控車床的生產加工精密度，操縱數(shù)控車床的初始偏差是關鍵防范措施之一。對于造成初始偏差的概率要開展系統(tǒng)軟件的剖析，依據(jù)偏差造成的緣故和偏差種類要制訂相對的整改措施。機械零件在生產過程中，數(shù)控車床的部位精密度、幾何圖形精密度對零部件的生產加工精密度有關鍵危害，要根據(jù)部位操縱和幾何圖形精密度操縱來降低部位偏差和幾何圖形偏差對零件的危害。

隨之數(shù)控加工技術的不斷提升，對數(shù)控車床開展生產過程全線實時監(jiān)控系統(tǒng)，立即調節(jié)生產過程中的偏差階段，并對生產過程中的每一個階段的偏差統(tǒng)計數(shù)據(jù)開展收集，并意見反饋至操縱終端設備，并根據(jù)偏差統(tǒng)計數(shù)據(jù)采取有效的偏差賠償體制，開展立即的偏差賠償，可以合理提升零件的生產加工精密度。