空車返程問題不是物流企業(yè)的問題，而是國內產業(yè)結構問題。譬如從長三角將工業(yè)物品或進口貨品發(fā)往西北，西北返回什么呢？主要是蔬菜、水果，蔬菜要求冷鏈運輸，水果存在季節(jié)性，空車返程便成為一種必然？車還是那些車，貨量不夠時，總要有車輛返程，不論空車與否。所以空車返程問題不是物流企業(yè)所能決定的，哪家物流企業(yè)不想返程再賺一筆呢？

現在國內互聯網已發(fā)展成熟，物流價格已經趨于透明化，物流屬于勞動型行業(yè)，物流企業(yè)的利潤日趨稀薄，根本就不在降本之列。

綜上，想要降低運輸成本，根本辦法在于產業(yè)結構的調整，方能做到滿載而去、滿載而歸！

貨損好比中彩票，雖然概率只有幾百萬分之一， 但每一期基本都有人中獎。天災人禍，有些貨損因素根本意想不到，即便是大型物流公司也不例外。所以如果你發(fā)的是貴重、易碎、電子產品、精密設備或者稀缺物件，一定記得要保價。一般物流公司都可以代理投保，保費費率一般都是千分之三，也可能會適當降低。貨物在運輸過程中所產生的貨損或者丟失，都可以依照保險條款獲得相應賠付。

那么有人問，不都有保險的嗎，貨損了直接找物流公司賠付不就行了，干嘛還要另外購買保險？ ，外包裝質量不行導致的貨損，或者外包裝完好但內部貨損，物流公司是不賠付的。一是責任不在物流公司，二是無法界定責任。第二，有些貴重物品、精密設備，因其本身貨值很高，很多物流公司即便破產也是無法彌補貨損損失的。所以，托運貨物尤其是高價值的貨物，投保是非常有必要的。