1）對懷疑有質(zhì)量問題的結(jié)構(gòu)或構(gòu)件進(jìn)行結(jié)構(gòu)性能檢驗；

2）改建、擴(kuò)建再設(shè)計前，確定設(shè)計參數(shù)的系統(tǒng)檢驗；

3）對資料不全、情況復(fù)雜或存在明顯缺陷的結(jié)構(gòu)，進(jìn)行結(jié)構(gòu)性能；

4）采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的結(jié)構(gòu)或難以進(jìn)行理論分析的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，需通過試驗對計算模型或設(shè)計參數(shù)進(jìn)行復(fù)核、驗證或研究其結(jié)構(gòu)性能和設(shè)計方法；

5）需修復(fù)的受災(zāi)結(jié)構(gòu)或事故受損結(jié)構(gòu)。

原位試驗應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點和現(xiàn)場條件選擇恰當(dāng)?shù)募虞d方式，并根據(jù)不同試驗?zāi)康拇_定加載限值和各臨界試驗荷載值。直接加載試驗應(yīng)嚴(yán)格控制加載量，避免加載造成出預(yù)期的結(jié)構(gòu)損傷或事故。計算加載值時應(yīng)扣除構(gòu)件自重及加載設(shè)備的重量。

原位加載試驗宜采用一次加載的模擬方式。根據(jù)試驗?zāi)康模ㄟ^計算調(diào)整荷載的布置，使受檢構(gòu)件各控制截面的主要內(nèi)力同步受到檢驗。當(dāng)一種加載模式不能同時使試驗所要求的各控制截面的主要內(nèi)力等效時，也可對受檢構(gòu)件的不同控制截面分別采用不同的荷載布置方式，通過多次加載使各控制截面的主要內(nèi)力均受到檢驗。在原位加載試驗過程中可進(jìn)行荷載-變形關(guān)系；控制截面上的混凝土應(yīng)變；試件的開裂、裂縫形態(tài)以及裂縫寬度的發(fā)展情況；試件承載力標(biāo)志的觀測；卸載過程中及卸載后，試件撓度及裂縫的恢復(fù)情況及殘余值等方面的觀測。

如使用狀態(tài)試驗結(jié)構(gòu)性能的各檢驗指標(biāo)全部滿足要求，則應(yīng)判斷結(jié)構(gòu)性能滿足正常使用極限狀態(tài)的要求。如承載力試驗直到加載限值，結(jié)構(gòu)仍未出現(xiàn)任何承載力標(biāo)志，則應(yīng)判斷結(jié)構(gòu)滿足承載能力極限狀態(tài)的要求。