誤區(qū)四：乘客被困電梯時，因電梯內氧氣有限，長時間被困會導致窒息

電視劇或影片不乏會出現一些“當乘客長時間被困電梯時導致窒息”的橋段，事實上，電梯轎廂并不是封閉空間，其與外界是相通的，國家對該通風口尺寸有明文規(guī)定，所以，乘客長時間被困電梯轎廂內不會有窒息危險。

誤區(qū)五：電梯經過日常維保和年檢，就不會出現故障

目前，部分市民對電梯故障存在著非理性認知，以為電梯經過年檢、維保后，就不會發(fā)生故障。電梯是機電一體化產品，零部件和保護裝置眾多，出現故障是客觀的。電梯使用管理單位要加強電梯日常管理，及時發(fā)現隱患；電梯維保單位要嚴格按照技術規(guī)范開展電梯維保工作；乘客要文明乘梯，規(guī)范操作。

誤區(qū)六：電梯鋼絲繩斷掉會發(fā)生墜落或自由落體的現象

事實上，電梯的鋼絲繩并非人們想象的那么脆弱，一般電梯的鋼絲繩至少有3根，有的甚至有8根之多。理論上，一根鋼絲繩的強度就能滿足承載轎廂所需的承載拉力，鋼絲繩全部斷掉的概率微乎其微。即便鋼絲繩全部斷了，電梯有制動器、上下極限減速開關、超速鉗和底層緩沖器等多重完整的保護裝置，不會發(fā)生突然墜落。

四、電梯拆除施工程序：

1、做好拆除的防護檢查，調試好剎車，檢查鋼絲繩是否老化，關鍵部位的螺絲是否松動。

2、將轎廂提升到頂層，切斷電流，做好附加滑車的保險。

3、施工人員站在轎廂頂上自上而下拆除正副道軌及各層廳門。(每拆除一層廳門都要封堵貼好告示標語，材料由甲方負責)

3.1、為保護電梯層門口的大理石裝修，拆除層門時必須先將電梯層門門頭及電梯層門拆除。

3.2、由兩名施工人員在電梯井道內部，用切割機將層層門套與墻體之間的加強筋及連接鋼筋割斷。

3.3、井道內部的施工人員扶住門套，一名施工人員在層門門口處用電工刀將門套與大理石之門的膠割斷。

3.3、井道內部施工人員將門套與地坎之間的電梯連拉螺絲拆除，將門套拆除，由門口運出保存。

3.4、電梯層門外施工人員用切割機將層門地坎與地面大理石之前重疊的地方割斷，然后電梯拆除層門地坎。

3.5、安裝新電梯時，盡量按原不大理石邊線安裝，如門套與大理石有小間隙，用玻璃膠填補，如間隙過大（超過10MM）則安現場尺寸定制層門門套。

3.6、安裝新地坎時，同樣盡量按在面理石間邊線安裝，如間隙過大則定制不銹鋼蓋板，安裝于地坎與理石之間。

4、每層拆除的電梯零部件及廳門放置轎箱里(每到一層都有施工人員進行配合)。

5、機房人員用抱閘，和防滑車措施打慢車進行配合。

6、井道拆完后，用附加鋼絲繩做好措施，采用滑車原理，將配重慢慢送下。(這時配重與較箱都在底坑)

7、然后再由施工人員把轎箱及轎箱底解體在把配重搬出。

8、將機房的設備，如電機、曳引機、重量較大的設備解體，做到便于搬運。

9、將拆除的零部件裝車，廳門需要封堵的，做好封門，檢查是否牢固。

10、電梯拆除后清理，把所有的施工工具整理，把垃圾清掃干凈等~~~施工過程全部完成。