誤區(qū)二：電梯困人就是電梯事故

電梯運(yùn)行中遭遇突然停梯關(guān)人的情況，實(shí)際上是對(duì)乘客的一種保護(hù)措施，是電梯在運(yùn)行過(guò)程中檢測(cè)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)電梯存在異?；虺霈F(xiàn)故障等問(wèn)題時(shí)，自動(dòng)作出保護(hù)乘客的正常反應(yīng)，將乘客地“關(guān)”在轎廂內(nèi)。被關(guān)在電梯里的乘客，此時(shí)轎廂是有效通風(fēng)和的，只需按下應(yīng)急報(bào)警按鈕或撥打救援電話，耐心等待救援即可。

誤區(qū)四：乘客被困電梯時(shí)，因電梯內(nèi)氧氣有限，長(zhǎng)時(shí)間被困會(huì)導(dǎo)致窒息

電視劇或影片不乏會(huì)出現(xiàn)一些“當(dāng)乘客長(zhǎng)時(shí)間被困電梯時(shí)導(dǎo)致窒息”的橋段，事實(shí)上，電梯轎廂并不是封閉空間，其與外界是相通的，國(guó)家對(duì)該通風(fēng)口尺寸有明文規(guī)定，所以，乘客長(zhǎng)時(shí)間被困電梯轎廂內(nèi)不會(huì)有窒息危險(xiǎn)。

誤區(qū)五：電梯經(jīng)過(guò)日常維保和年檢，就不會(huì)出現(xiàn)故障

目前，部分市民對(duì)電梯故障存在著非理性認(rèn)知，以為電梯經(jīng)過(guò)年檢、維保后，就不會(huì)發(fā)生故障。電梯是機(jī)電一體化產(chǎn)品，零部件和保護(hù)裝置眾多，出現(xiàn)故障是客觀的。電梯使用管理單位要加強(qiáng)電梯日常管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患；電梯維保單位要嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范開(kāi)展電梯維保工作；乘客要文明乘梯，規(guī)范操作。

誤區(qū)六：電梯鋼絲繩斷掉會(huì)發(fā)生墜落或自由落體的現(xiàn)象

事實(shí)上，電梯的鋼絲繩并非人們想象的那么脆弱，一般電梯的鋼絲繩至少有3根，有的甚至有8根之多。理論上，一根鋼絲繩的強(qiáng)度就能滿足承載轎廂所需的承載拉力，鋼絲繩全部斷掉的概率微乎其微。即便鋼絲繩全部斷了，電梯有制動(dòng)器、上下極限減速開(kāi)關(guān)、超速鉗和底層緩沖器等多重完整的保護(hù)裝置，不會(huì)發(fā)生突然墜落。

3.5、安裝新電梯時(shí)，盡量按原不大理石邊線安裝，如門(mén)套與大理石有小間隙，用玻璃膠填補(bǔ)，如間隙過(guò)大（超過(guò)10MM）則安現(xiàn)場(chǎng)尺寸定制層門(mén)門(mén)套。

3.6、安裝新地坎時(shí)，同樣盡量按在面理石間邊線安裝，如間隙過(guò)大則定制不銹鋼蓋板，安裝于地坎與理石之間。

4、每層拆除的電梯零部件及廳門(mén)放置轎箱里(每到一層都有施工人員進(jìn)行配合)。

5、機(jī)房人員用抱閘，和防滑車(chē)措施打慢車(chē)進(jìn)行配合。

6、井道拆完后，用附加鋼絲繩做好措施，采用滑車(chē)原理，將配重慢慢送下。(這時(shí)配重與較箱都在底坑)

7、然后再由施工人員把轎箱及轎箱底解體在把配重搬出。

8、將機(jī)房的設(shè)備，如電機(jī)、曳引機(jī)、重量較大的設(shè)備解體，做到便于搬運(yùn)。

9、將拆除的零部件裝車(chē)，廳門(mén)需要封堵的，做好封門(mén)，檢查是否牢固。

10、電梯拆除后清理，把所有的施工工具整理，把垃圾清掃干凈等~~~施工過(guò)程全部完成。