隨著智能建筑的興起和對(duì)電梯群控系統(tǒng)的要求的提高,人工智能技術(shù)開應(yīng)用于電梯群控系統(tǒng)中,使電梯群控系統(tǒng)進(jìn)入到現(xiàn)代群控系統(tǒng)的第三階段。人工智能技術(shù)作為二十世紀(jì)的新興技術(shù),已經(jīng)在各個(gè)領(lǐng)域取得顯著就,對(duì)解決復(fù)雜系統(tǒng)的控制問(wèn)題比傳統(tǒng)的控制方法有著無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)。這階段的電梯群控系統(tǒng)的智能化程度進(jìn)一步提高,系統(tǒng)更趨完善,仍在進(jìn)一步展之中。
隨著家庭中安裝80%的電梯事故是由乘客不行為所引發(fā)的,1、不要站在電梯門中間以防夾傷,電梯設(shè)計(jì)上為防止關(guān)門時(shí)夾住乘客,通常轎廂門框上會(huì)設(shè)置有一個(gè)觸板或者光電開關(guān),電梯轎廂里有通風(fēng)孔通到井道,井道有通風(fēng)孔通到機(jī)房,機(jī)房有通風(fēng)孔通到建筑物外部,不用擔(dān)心停電時(shí)待在乘客電梯里會(huì)窒息,很多情況是因?yàn)檫^(guò)度緊張導(dǎo)致出現(xiàn)窒息感。
以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī),裝有箱狀吊艙,用于多層建筑乘人。服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。它具有一個(gè)轎廂,運(yùn)行在至少兩列垂直的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。習(xí)慣上不論其驅(qū)動(dòng)方式如何,將電梯作為建筑物內(nèi)垂直交通運(yùn)輸工具的總稱。
電梯處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí),牽引電機(jī)線圈和電梯電磁制動(dòng)線圈中沒(méi)有電流通過(guò)。此時(shí),由于電磁鐵磁芯之間沒(méi)有吸引力,制動(dòng)片受制動(dòng)彈簧的壓力,制動(dòng)輪被緊緊抓住,以確保電機(jī)不旋轉(zhuǎn)。當(dāng)牽引電機(jī)通電旋轉(zhuǎn)時(shí),制動(dòng)電磁鐵中的線圈同時(shí)通電,電梯轎廂達(dá)到要求的停車位置時(shí),電磁鐵磁芯迅速磁化,牽引電機(jī)失電,制動(dòng)電磁鐵中的線圈同時(shí)失電。磁芯中的磁力迅速消失。在制動(dòng)彈簧的作用下,鐵芯通過(guò)制動(dòng)臂復(fù)位,使制動(dòng)片再次打開,抱住制動(dòng)輪,使電梯停下來(lái)。