金是電鍍金的主要原料，也是使用量的黃金化工產(chǎn)品，由于金價格昂貴，金的含金量直接涉及用戶的成本和效益，而鍍金線路板生產(chǎn)企業(yè)，許多規(guī)模小，技術(shù)落后，含金量不足，給用戶帶來了本不該有的經(jīng)濟損失和成本負擔(dān)，鉑銠絲回收。

??在鍍金線路板回收表面處理業(yè)中金的定量分析，常規(guī)金的含金量為68%左右，很多客戶在用原子吸收分光光度計分析金中金的含量時，得出的結(jié)果往往會很偏低，如含量在68%的金，分析出結(jié)果通常時會低5-10多個百分點，但拿金去燒出金時，得出的金稱量鈀粉回收出的量卻很正常。

??而在一般鍍金線路板回收的合金中測金的含量，結(jié)構(gòu)非常接近，可見原子吸收分析不是不能準(zhǔn)確的檢測金元素，而是由于金在溶解電離過程以及在火焰里原子化過程中的各種化學(xué)特性如再結(jié)晶以及吸附等影響，從而導(dǎo)致鍍金線路板回收檢測金含金量偏低。

?廢舊貴金屬回收新技能在我國已探明的金礦中，有700多噸黃金儲量歸于含砷硫化物的難選金礦，其潛在價值達600多億元，可是鉑銠絲回收，如何將黃金從這類礦石中提煉出來一直是個難題，“提金法”霸占了這一難題，將使這些難選金礦石從頭被有用利用，帶來巨大的經(jīng)濟效益，“提金法”就是運用預(yù)氧化技能從含砷硫化物的金礦石中提取黃金，目前，這門技能在世界上只有少量國家掌握，鈀粉回收關(guān)于含砷，硫的難浸出金礦，因為金被硫化礦物包裹，用慣例氰化法浸出時，金的浸出率很低，假如通過預(yù)氧化，將含硫化礦物破壞，使金解離后，再用氰化物浸出時，金的浸出率一般能夠達90％，該法不僅金的浸出率高，并且不會排出含砷和硫的廢氣，廢渣也很安穩(wěn)，不污染環(huán)境。

鈀碳在汽車工業(yè)里面，主要是用于制造三元催化器。三元催化器就是我們汽車排氣管里面很重要的一個組成部分。因為現(xiàn)在，汽車的保有量越來越大，所以呢，在這個鈀碳的需求量也很大，然后呢，會淘汰一大批老舊的汽車，這樣每年就會產(chǎn)生大量的廢棄鈀碳。如何處理，并且能夠充分的去利用這些廢棄鈀碳就是一個非常重要的課題。

所以說鈀碳的回收價值，也就體現(xiàn)在這里。因為鈀是屬于不可再生的資源，而且在我們地球鈀的含量也很少。然后鈀為非常重要的化工原料，在化工行業(yè)，汽車行業(yè)應(yīng)用都非常的廣泛。廢鈀碳里面，鈀的含量甚至比一些原礦都高

通常由鈀合金軋制而成，可制成膜片（稱鈀膜）和膜管（稱鈀管）[4]，膜厚通常為50~100微米，主要用于氫氣的純化，其原理是溶解—鍍金回收—擴散模式，擴散的驅(qū)動力為膜兩側(cè)的氫分壓差。

??金屬開采和冶煉除給環(huán)境帶來影響外，還占用7%到8%的能源供應(yīng)，回收比初級生產(chǎn)的金屬消耗更少的能源，同時降低對礦產(chǎn)開采地的整體影響，金屬回收還可以減少對低品位礦石的需求，避免一鉑銠絲回收些貴金屬的開采。