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    秦皇島車庫(kù)門標(biāo)準(zhǔn)尺寸,免費(fèi)上門量尺寸

    2025-07-21 03:11:01 1732次瀏覽
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    一般的講,自動(dòng)門與手動(dòng)門的區(qū)別就是依靠的動(dòng)力不一樣,自動(dòng)門與手動(dòng)門不一樣的地方就在于自動(dòng)門具有電機(jī),通過電機(jī)的能量來打開或者合上車庫(kù)門,這樣的方式比較好的優(yōu)勢(shì)就在于他可以省卻了很多的麻煩,不需要花費(fèi)很大的體力去操作相關(guān)的門,我們只需要掌握控制的方式就可以了,這也是我們所關(guān)注的比較好的優(yōu)勢(shì)了,不太好的地方就是在成本上要有所不同了,自動(dòng)門比手動(dòng)門貴很多。

    你知道車庫(kù)門經(jīng)常出現(xiàn)哪些故障嗎?

    1.電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常,有一連的嗡嗡聲。重要的是由于二相運(yùn)行,的措施便是先查抄動(dòng)力回路接通三相。

    2.閥門卡死,導(dǎo)致的緣故原由大概是反向旋轉(zhuǎn)和限位開關(guān)調(diào)解得不正確,辦理要領(lǐng)是在閥門開啟位置時(shí),利用手輪操縱中的錘擊機(jī)構(gòu)能打開卡死的閥門。

    3.實(shí)行機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn),但沒有驅(qū)動(dòng)閥門。導(dǎo)致緣故原由聚散器桿掛鎖在“手動(dòng)”位置和動(dòng)軸套位子沒有對(duì)好。辦理要領(lǐng)有聚散器打到“遠(yuǎn)操”和對(duì)好軸套位置。

    4.閥門沒有到位電機(jī)就制止運(yùn)轉(zhuǎn)。導(dǎo)致緣故原由行程控制器調(diào)解不良,轉(zhuǎn)矩控制器提前行動(dòng)。

    5.轉(zhuǎn)矩、行程開關(guān)不起作用失控。導(dǎo)致泉源相序接錯(cuò)、線路接錯(cuò)、打仗器吸鐵不開釋。辦理要領(lǐng)是變更電機(jī)相序、查抄線路改正錯(cuò)誤、干凈或變更接觸器。

    電氣控制裝置包括單向交流電源,該單向交流電源接單向自動(dòng)空氣斷路器K,電源由自動(dòng)空氣斷路器K通過熔斷器RD接至上升交流接觸器SC、下降交流接觸器JC、開鎖交流接觸器KC上端,同時(shí)上升電磁換向閥1CT、下降電磁換向閥2CT及開鎖牽引電磁鐵3CT分別接于上升交流接觸器SC、下降交流接觸器JC、開鎖交流接觸器KC的另一對(duì)接點(diǎn)上,在熔斷器RD下方接控制回路,該控制回路由開門遙控接收器繼電器KYJ、關(guān)門遙控接收器繼電器GYJ并聯(lián)組成,在開門遙控接收器繼電器KYJ支路上串聯(lián)開鎖交流接觸器KC和行程開關(guān)2XK,在關(guān)門遙控接收器繼電器GYJ支路上串聯(lián)下降交流接觸器JC和行程開關(guān)2XK,在控制回路上并聯(lián)由行程開關(guān)1XK、上升交流接觸器SC和行程開關(guān)3XK串聯(lián)組成的支路,在開門遙控接收繼電器KYJ和關(guān)門遙控接收繼電器GYJ兩端分別并聯(lián)開鎖交流接觸器KC和下降交流接觸器JC的輔助接點(diǎn),在控制回路的行程開關(guān)1XK兩端并聯(lián)上升交流接觸器SC的輔助接點(diǎn)。

    車庫(kù)門及其控制方法,其中門體與軌道相連接,還設(shè)有用于牽引門體沿軌道運(yùn)動(dòng)的牽引機(jī)構(gòu),牽引機(jī)構(gòu)與門體相連接,其特征在于還設(shè)有與牽引機(jī)構(gòu)相連接的控制器,牽引機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī),電動(dòng)機(jī)采用CZ2515直流電動(dòng)機(jī),電動(dòng)機(jī)經(jīng)霍爾電路與控制器的信號(hào)采集端相連接,控制器的控制信號(hào)輸出端與電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電路相連接,電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電路與電動(dòng)機(jī)的控制端相連接,能夠有效避免因軌道異常、電動(dòng)機(jī)持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)燒毀的問題,并能夠在車庫(kù)門門板底部有人員經(jīng)過時(shí),及時(shí)翻轉(zhuǎn)彈開車庫(kù)門,避免危險(xiǎn)發(fā)生。

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