一種有害垃圾便是汽車上的蓄電池或是新能源汽車的動力電池，里面的鉛、汞、鎘等重金屬，還有強酸，倘若隨便處置的話，水土污染，嚴重的話造成人體重金屬中毒，這種有害垃圾也是由專門的統(tǒng)一機構(gòu)來回收處理的。

陶瓷配件、膠帶等應(yīng)屬干垃圾

再剩下的便是干垃圾了，這種垃圾在汽車上的占比是比較少的，大部分是些陶瓷配件、礦物質(zhì)材料、膠帶。

例如，三元催化器里面的催化劑陶瓷載體、膨脹墊片，用的是膨脹云母，絕熱材料用的是石棉纖維氈，包裹線路的膠帶都是應(yīng)屬干垃圾。

此外，高端車型用的碳陶瓷剎車盤、剎車片也應(yīng)屬干垃圾。

可再次使用的配件不屬于“垃圾”

剛才講了這么多，其實某些情況下，汽車上的配件也不完全是垃圾。2019年6月1號實施的《報廢機動車回收管理辦法》中有提到兩點。

五大總成件能夠 再次出售

便是五大總成件具有再制造條件的，也就是發(fā)動機、變速箱、車架、方向機、前后橋這種，能夠 依照國家有關(guān)規(guī)定，出售給具有再制造能力的企業(yè)，循環(huán)利用。

符合標準的零部件，可作為拆車件銷售

近些年，隨著我國汽車保有量高速增長，汽車報廢量也在迅速增加。近日，我國新聞辦公室就新修訂的《報廢機動車回收利用管理辦法（修訂草案）》進行了解讀。商務(wù)部副部長介紹說，新的《辦法》重點突出了市場配置資源的特點。比如，刪掉了原有“報廢機動車收購價格參照廢舊金屬市場價格計價”這項規(guī)定，支持報廢機動車“五大總成”，也就是汽車的發(fā)動機、變速箱、前橋、后橋和車架可以再制造、再利用，由市場主體自行協(xié)商確定回收利用價格。新的《辦法》堅持開放發(fā)展理念，強調(diào)發(fā)揮市場配置資源的決定性作用，比如取消了報廢機動車回收利用行業(yè)的數(shù)量控制，允許‘五大總成’再制造利用，由市場來決定報廢機動車回收利用的價格等等。這些都是這次新《辦法》的一些亮點。這些開放松綁舉措，必將有助于激發(fā)市場活力，吸引更多資本加入，提升綠色循環(huán)發(fā)展的水平。

報廢機動車回收報廢車是指達到一定使用年限，或因其他原因造成車輛嚴重損壞或技術(shù)狀況低劣、且無法修復(fù)、耗油量超過國家標準規(guī)定值50%、依照政府規(guī)定強制報廢的車輛。重慶汽車報廢回收談?wù)剤髲U車的危害。