黃標(biāo)車的認(rèn)定是以尾氣排放作為標(biāo)準(zhǔn)的,在這里說說國I標(biāo)準(zhǔn)和國標(biāo)準(zhǔn)。我國于2001年實(shí)施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法()等效于歐標(biāo)準(zhǔn)。2007年實(shí)施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法()》等效于歐標(biāo)準(zhǔn)。因此,國的排放標(biāo)準(zhǔn)是,一氧化碳不得超過3.16克公里。碳?xì)浠衔锊坏贸^1.13克公里,其中柴油車的顆粒物標(biāo)準(zhǔn)不得超過0.18克公里,耐久性要求為5萬公里。國的排放標(biāo)準(zhǔn)是,碳?xì)浠衔锊坏贸^0.66%。一氧化碳不得超過2.1%微粒不得超過0.1%氮氧合物不得超過5%。
報(bào)廢汽車專業(yè)回收,我公司依法回收,規(guī)范經(jīng)營,從源頭上控制了報(bào)廢汽車整車、拼裝車、五大總成等上路和重新流入市場的現(xiàn)象,為緩解我市資源短缺,減輕環(huán)境污染,促進(jìn)資源循環(huán),維護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)和道路交通起到了巨大的作用。
由于報(bào)廢汽車中超過80%質(zhì)量以可以被回收利用(以金屬為主),具有回收價(jià)值,美國的報(bào)廢汽車回收以市場化為主,也證明走市場化道路是可行的,因此我國可以對(duì)報(bào)廢汽車回收走市場化的道路,這樣不僅有利于回收過程的透明化,而且可以用經(jīng)濟(jì)杠桿促進(jìn)報(bào)廢汽車的回收處理量。
報(bào)廢汽車中的許多物件,像舊發(fā)動(dòng)機(jī)、舊輪胎等都可以進(jìn)行循環(huán)利用。以舊發(fā)動(dòng)機(jī)為“毛坯”, 按照嚴(yán)格的技術(shù)要求,采用專門的工藝和設(shè)備,對(duì)主要零部件進(jìn)行清理、檢測、加工、更換,可以生產(chǎn)出“再制造發(fā)動(dòng)機(jī)”。其功能、油耗、環(huán)保等指標(biāo)完全能夠達(dá)到新發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn),其價(jià)格僅是新機(jī)器的50~60%。用這種辦法,舊發(fā)動(dòng)機(jī)85%的價(jià)值得到了利用;而回爐只利用了原價(jià)值的3%。廢舊輪胎回收利用也是如此。