湛江市小型冷藏車 福田奧鈴捷運國六冷藏車 4米2冷藏車保鮮車

冷藏車是低溫冷鏈物流中的一個重要環(huán)節(jié)的關鍵設備。冷藏車在冷藏運輸過程中工作可靠、性能發(fā)揮穩(wěn)定、是保證易腐、保鮮食品在運輸過程中的性的關鍵所在。公路運輸冷藏車通常有汽車底盤、保溫廂體、制冷機組三部分組成。

1. 底盤：選購底盤可靠穩(wěn)定是標準，對于想買冷藏車的用戶來說，如果是次選購，就要考慮多方面的問題了。要在公路上行駛，汽車底盤作為基礎，自然是必不可少的一部分。冷藏車從整體上看主要有單車和掛車兩種形式，主要還是看需要裝載貨物的噸位和需求選擇。一般在市區(qū)或者區(qū)縣間的短距離配送裝載貨物較少，選用中輕卡底盤較多，而從事長途運輸的一般運輸量也較大，則會選用中重卡，或者選用半掛車形式的冷藏車。

用戶在挑選汽車底盤時，需根據貨物的噸位、路況等，考慮底盤的結構和承載能力、節(jié)油性、排放標準等。跟選擇普通貨車底盤相比，冷藏車還需要重點考慮一下底盤的穩(wěn)定性，冷藏車運輸的貨物通常為不能長時間保存的物品，雖然有制冷設備，仍需較快送達目的地。同時，冷藏貨物對運輸環(huán)境的要求更高，要是路上出現故障，導致貨物變質，損失將會非常大。

2. 箱體：如果說制冷機組是能量的提供者，那么廂體就是能量的儲存者，重要的一部分就是冷藏車的廂體。需要集密閉性、輕便性、隔熱性與一身，聚氨酯板保溫性好；在不增加太多車重的情況下，嚴格控制貨物與外界的熱量交換。冷藏車的廂體不同于普通的廂式貨車，它需要有很好的密封性能和隔熱保溫效果，這樣才能保證冷藏貨物在一個穩(wěn)定的溫度環(huán)境中。僅冷藏車上廂來說就經歷了三個發(fā)展階段，現在實用的是全封閉聚氨酯板塊粘結玻璃鋼結構，導熱系數低，強度高，在國內外冷藏車市場都占據了主導地位。

3. 冷機：在冷藏車這三大組成部分中，冷凍機組是為重要的一環(huán)。因為貨廂空間較小，在控制溫度上技術要求也更高。從冷凍機組的動力來源可分為獨立與非獨立機組兩種，獨立機組擁有單獨的動力源，機組本身所獨立的柴油發(fā)動機作為其動力源；而非獨立式機組的動力輸出是依靠汽車底盤的發(fā)動機來帶動的。獨立與非獨立冷凍機組各有它們的特點。

當汽車發(fā)動機停止運轉的時候非獨立式制冷機組既失去動力支持，制冷系統停止工作。非獨立式制冷機組系統結構簡單易于維護和保養(yǎng)，并且價格比較低。獨立式制冷機組因為多了發(fā)動機系統保養(yǎng)和維修稍微復雜。一般根據冷藏廂體的容積和運輸的貨物對溫度的要求，來選擇不同功率制冷量的制冷機組。根據制冷機的產地和品牌：可以選用進口或國產品牌。

冷藏車上的B類、C類、F類等你知道是什么意思嗎？

車廂內部平均溫度在12攝氏度到0攝氏度的冷藏車被劃分為A類，如此你在路上看到冷藏車上面標識著A類，就能知道它箱內的大概溫度了。

車廂內部平均溫度在12攝氏度到-10攝氏度的冷藏車被劃分為B類;

車廂內部平均溫度在12攝氏度到-20攝氏度的冷藏車被劃分為C類;

車廂內部平均溫度低于等于0攝氏度的冷藏車被劃分為D類;

車廂內部平均溫度低于等于-10攝氏度的冷藏車被劃分為E類;

車廂內部平均溫度低于等于-20攝氏度的冷藏車被劃分為F類;

下兩個分類比較特殊主要是對運輸生物制品的冷藏車，按冷藏車車廂內平均溫度保持的溫度范圍，主要有如下：

車廂內部平均溫度在8攝氏度到2攝氏度的冷藏車被劃分為G類;

車廂內部平均溫度低于或等于-20攝氏度的冷藏車被劃分為H類

冷藏機組是冷藏車的重要部件，它的制冷效果以及性能直接影響著冷藏車的質量好壞，不同的冷藏機組也導致冷藏車價格也各不相同。在此，專業(yè)技術人員為您給出了制冷機的日常的維護方法.制冷機組主要的維護是從以下三個方面:

一、給冷藏車制冷機組加油

1、將加油管一端連接壓縮機進氣端的加油閥,微開加油閥,利用系統中的壓力將加油管內的空氣排出,另一端插入油桶內。

2、適當關小系統制冷劑供液閥,并調整吸氣低壓報警設置,以免因壓力過低而停車.

3、當吸氣壓力低于大氣壓時,打開加油閥,油會自動進入壓縮機內.

二、給冷藏車制冷機組的制冷機補充制冷劑

1、將加氟管一端與系統加氟口相連,另一端與氟瓶相連,通過加氟軟管趕出管內的空氣

2、先打開氟瓶的閥門,確認無泄漏后再開加氟口處的閥門

3、R23系統應將瓶口朝上,而R404A系統應將瓶口朝下,以保證迅速加氟

4、加氟結束時,應先關閉氟瓶的閥門,再關加氟口的閥門

三、給冷藏車制冷機組的制冷機放空氣

1、高溫系統應在停車時進行,低溫系統在運行時進行

2、具體操作要精心,絲堵不要開啟過大,也不要遠離現場

3、空氣操作應分幾次進行,不可一次放氣太多,以免放出過量的制冷劑。