不銹鋼管也生銹，好多人不理解，但這是多見現(xiàn)象。咱們以為主要有兩方面緣由：其間70%是加工制造方緣由，加工過程中因為鐵、銅東西的污染，焊接中氬氣維護(hù)欠 好，呈現(xiàn)氧化

另外，加工過程中過多損害不銹鋼管出廠防氧化層外表，都也許造成對不銹鋼管的污染，致使生銹；也有部分緣由是設(shè)備先型沒考慮到技術(shù)需求，比方葡 萄酒職業(yè)用亞硫酸，二氧化硫封罐，其間硫?qū)Σ讳P鋼管腐蝕比較強(qiáng)，職業(yè)內(nèi)多選用316L抗腐蝕的不銹鋼管板用在頂部或上筒節(jié)。

對于這種狀況，解決方法有三個：一 是加工時維護(hù)好不銹鋼管板外表別受影響，可會集幾個勾兌罐，在底部做防腐處理。對加工方來請求，焊接原料要高于母材；二是氬氣充沛維護(hù)；三是貼膜維護(hù)，加工 時選用不銹鋼管東西、木錘、橡膠、地毯、木板等機(jī)具觸摸不銹鋼管板外表，避免與鐵、銅東西觸摸。

春冶中板廠10月15日出臺2010年10月第二期價格?，F(xiàn)Q235中板8mm4750元/噸，10mm4690元/噸，12mm4640元/噸，14-20mm4600元/噸；低合金板在普板基礎(chǔ)上加價200元/噸，Q345低合金中板14-20mm4800元/噸?，F(xiàn)CCSB船板8mm5020元/噸，10mm4960元/噸，12mm4910元/噸，14-20mm4870元/噸。

日前，寶鋼股份中厚板分公司向韓國STX重工有限公司、韓國大宇造船批量供應(yīng)TMCP船板。這標(biāo)志著中厚板分公司4.2米厚板產(chǎn)線不僅具備了TMCP船板批量生產(chǎn)能力，而且產(chǎn)品已進(jìn)入世界高端造船用鋼市場。

TMCP工藝是厚板生產(chǎn)領(lǐng)域的核心技術(shù)，是當(dāng)前船板生產(chǎn)316不銹鋼管先進(jìn)的工藝，可替代傳統(tǒng)的熱處理工藝，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時，降低合金含量和生產(chǎn)成本，同時提高用戶的使用效率。成功掌握這一工藝技術(shù)，可實現(xiàn)高強(qiáng)厚規(guī)格船板的生產(chǎn)和供貨。

韓國STX重工有限公司是世界316不銹鋼管大的船舶制造商――韓國現(xiàn)代重工集團(tuán)的子公司。以制造超大型集裝箱船、超大型ULCC船及大型散裝貨輪等為主的韓國現(xiàn)代重工集團(tuán)，每年TMCP船板的使用量達(dá)100萬噸。韓國大宇造船也是世界的造船企業(yè)。這兩家造船公司是世界鋼鐵企業(yè)均想親近的“香餑餑”，但都對鋼鐵企業(yè)設(shè)置較高的門檻。目前，TMCP船板大部分的市場份額被日韓鋼企所占據(jù)。

為了躋身世界高端造船市場，中厚板分公司在寶鋼股份、厚板品種管理部的大力支持下，將TMCP船板列為去年重點(diǎn)品種拓展項目之一，并成立了由制造部牽頭，煉鋼廠、厚板廠配合的品種拓展組，還調(diào)集公司技術(shù)、管理、生產(chǎn)人員加強(qiáng)攻關(guān)。在試軋過程中，為了確保TMCP船板易焊接、表面光潔、合金加入量少，中厚板分公司對控軋工藝、控制冷卻工藝等實施了持續(xù)攻關(guān)，對每一個生產(chǎn)工序都進(jìn)行了全程，保證TMCP船板的性能和板形。此外，中厚板分公司還加快了船板產(chǎn)品的認(rèn)證工作。截至目前，已正式通過九國船級社認(rèn)證。

為了開拓韓國TMCP船板市場，寶鋼股份搭建了科研、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等一體化虛擬平臺，加強(qiáng)了與韓國造船企業(yè)的商務(wù)溝通、技術(shù)交流等。同時，中厚板分公司也進(jìn)一步加快了產(chǎn)品認(rèn)證步伐，加快了TMCP船板送檢，完善了工藝、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。316不銹鋼管終，得到了韓國STX重工有限公司及韓國大宇造船的批量訂貨。

攀鋼煤化工廠堅持科技領(lǐng)航,持續(xù)創(chuàng)新,在搞好生產(chǎn)經(jīng)營的同時，加大節(jié)能減排和環(huán)保投入，堅持用高新技術(shù)來改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，推進(jìn)節(jié)能技改，實現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益的同步發(fā)展。

作為煉焦行業(yè)，減少有害物質(zhì)及粉塵的排放是攀鋼煤化工廠應(yīng)盡的社會責(zé)任。316不銹鋼管令人關(guān)注的是老焦?fàn)t，可觀的效益與大氣污染形成矛盾。為了鋼城的天藍(lán)水清，煤化工廠以打造“綠色煤化工”為己任，決心向環(huán)保主動出招。2009年6月10日，該廠服役了39年的老1、2號焦?fàn)t正式退役；同年12月18日，老3、4號焦?fàn)t也隨之退出歷史舞臺。關(guān)停這四座老焦?fàn)t每年減少產(chǎn)值20多億元，但換來的是二氧化碳、二氧化硫等有害物質(zhì)的排放減少。該廠還先后投資1.36億元進(jìn)行除塵技改，各種除塵設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常，有效減少了煤焦粉塵。

在杜絕粉塵、減少有害物質(zhì)排放方面，僅僅是關(guān)停老焦?fàn)t、投運(yùn)除塵設(shè)備還不夠。攀鋼煤化工廠又投資近4.5億元建設(shè)干熄焦裝置。316不銹鋼管套干熄焦裝置在2006年投產(chǎn)，顯現(xiàn)出了較好的環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益。2009年12月，該廠第二套干熄焦裝置——3、4號焦?fàn)t干熄焦正式投產(chǎn)，每年可節(jié)約工業(yè)水20萬噸。另外，第三套干熄焦正在緊鑼密鼓地建設(shè)，預(yù)計今年6月份投產(chǎn)。三套干熄焦系統(tǒng)的運(yùn)行可以杜絕熄焦過程中二氧化硫、酚、二氧化碳等有害物質(zhì)的排放，同時每年能產(chǎn)生170萬噸的蒸汽供給日常生產(chǎn)，有效降低能源消耗和生產(chǎn)成本。

攀鋼煤化工廠依靠科技推進(jìn)二次能源利用。在煤調(diào)濕工藝中，原來采用中壓蒸汽作為熱載體，對裝爐煤料進(jìn)行干燥處理，大概每小時消耗蒸汽23噸。為了降低蒸汽使用量，降低生產(chǎn)成本，該廠將焦?fàn)t生產(chǎn)中產(chǎn)生的煙道廢氣代替蒸汽運(yùn)用在原工藝上，不僅降低了生產(chǎn)成本，提高熱能利用率，而且更進(jìn)一步提高了系統(tǒng)性。該廠還將甲基萘管式加熱爐煙氣余熱回收，利用煙氣余熱對燃料煤氣和助燃空氣進(jìn)行預(yù)熱，提高了燃料煤氣顯熱，減少其使用量，大幅度減少了管式加熱爐的燃燒成本。

攀鋼煤化工廠在做強(qiáng)焦化主業(yè)，形成340萬噸/年焦炭生產(chǎn)規(guī)模的同時，大力實施污水回用工程。目前，部分生活污水回用，生產(chǎn)污水全部回用于熄焦工藝以及破渣處理，工業(yè)用水重復(fù)利用率達(dá)95%，實現(xiàn)零排放，并且噸焦耗新水達(dá)到行業(yè)一級標(biāo)準(zhǔn)。在循環(huán)使用水資源的同時，各系統(tǒng)工藝穩(wěn)定，無荒煤氣放散現(xiàn)象，煤化工產(chǎn)品產(chǎn)量穩(wěn)中有升，節(jié)水效果顯著。

據(jù)寶鋼新聞中心報道，日前，寶鋼鋼管事業(yè)部無縫鋼管和HFW焊管產(chǎn)品順利完成了特種設(shè)備制造許可證的到期換證工作，獲得了國家質(zhì)檢總局316不銹鋼管新頒發(fā)的特種設(shè)備制造許可證。

據(jù)我的鋼鐵網(wǎng)資料顯示，2008年1月，寶鋼特殊鋼分公司獲得設(shè)備壓力管道元件(無縫鋼管)特種設(shè)備制造許可證，這也是該分公司獲得的首張?zhí)胤N設(shè)備制造許可證。

據(jù)河北鋼鐵集團(tuán)官方網(wǎng)站消息，邯鋼西區(qū)能源中心氣柜加壓作業(yè)區(qū)主要負(fù)責(zé)西區(qū)2座20萬立方米高爐、1座10萬立方米轉(zhuǎn)爐、1座10萬立方米焦?fàn)t氣柜的運(yùn)行操控和西區(qū)生產(chǎn)煤氣的加壓輸送任務(wù)。根據(jù)煉鋼生產(chǎn)過程中煤氣回收的變化，修正轉(zhuǎn)爐煤氣系統(tǒng)回收參數(shù)，使噸鋼轉(zhuǎn)爐煤氣回收量由原來的105立方米提高到127立方米，達(dá)到了316不銹鋼管佳狀態(tài)。9月轉(zhuǎn)爐煤氣回收實現(xiàn)127立方米/噸鋼，達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平，年創(chuàng)效1000余萬元。

據(jù)我的鋼鐵網(wǎng)了解，“十一五”期間，邯鋼強(qiáng)力推進(jìn)節(jié)能減排工作，實現(xiàn)節(jié)能48.93萬噸標(biāo)煤，超額實現(xiàn)“十一五”節(jié)能目標(biāo)。

據(jù)重鋼官方網(wǎng)站消息，10月23日上午，重鋼新區(qū)1號燒結(jié)機(jī)正式點(diǎn)火，開始熱負(fù)荷運(yùn)行。

重鋼新區(qū)1號360m2燒結(jié)機(jī)，于2008年7月4日開始動工，2009年3月，按照公司分步建設(shè)實施的總體安排，暫停施工，2009年9月上旬，2號360m2燒結(jié)機(jī)基本建成后，恢復(fù)1號360m2燒結(jié)機(jī)結(jié)構(gòu)施工，歷時22個月，316不銹鋼管終建成。

據(jù)我的鋼鐵網(wǎng)了解，2009年11月18日上午，重鋼長壽新區(qū)2號燒結(jié)機(jī)舉行了點(diǎn)火儀式。該燒結(jié)機(jī)為360平方米，機(jī)長80米，臺車寬度4.5米，鋪料厚度700毫米，投產(chǎn)正常后日產(chǎn)燒結(jié)礦可達(dá)1噸。

資源節(jié)約型企業(yè)建設(shè)，實現(xiàn)廠內(nèi)含鐵料、煤氣蒸汽資源、水資源、固體廢棄物“四個循環(huán)利用”，逐步建立了較為完善的循環(huán)經(jīng)濟(jì)架構(gòu)。

據(jù)悉，該公司2008年公司通過清潔生產(chǎn)審核，2009年公司節(jié)能減排重點(diǎn)工作全部落實完成，年實現(xiàn)節(jié)能量4.68萬噸標(biāo)煤。近日，安徽省發(fā)展改革委公布了首批70個“循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范單位”，其中新興鑄管集團(tuán)蕪湖公司入圍，這標(biāo)志著安徽省循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展由試點(diǎn)探索階段進(jìn)入示范推廣新階段。

據(jù)寶鋼官方網(wǎng)站消息，寶鋼股份將抓住機(jī)遇，提升高鋼級管線管戰(zhàn)略產(chǎn)品的國際競爭力。近日，寶鋼股份阿拉斯加輸氣管線項目準(zhǔn)備工作正式啟動。作為潛在制造商，寶鋼股份將按照該管線工程要求，全力開展試驗等工作，力爭與國外企業(yè)同臺競標(biāo)，參與該工程建設(shè)。

阿拉斯加輸氣管線項目為美國阿拉斯加州北坡至加拿大和美國本土的天然氣輸送管線。阿拉斯加地理條件特殊，該管線工程為當(dāng)今管線技術(shù)性能要求316不銹鋼管高、制造難度316不銹鋼管大、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)316不銹鋼管嚴(yán)的316不銹鋼管高等級輸氣管線。該項目工程用管將在全球進(jìn)行招標(biāo)。工程建設(shè)于2016年至2020年期間進(jìn)行。

據(jù)我的鋼鐵網(wǎng)了解，2009年6月，采用寶鋼管線鋼建成的國內(nèi)316不銹鋼管長、316不銹鋼管深的海底輸氣管線———珠海海洋天然氣管線工程一期正式完工，已順利實現(xiàn)送氣。寶鋼憑借以管線鋼板卷替代厚板母材、制管后穩(wěn)壓試驗性能優(yōu)異等產(chǎn)品技術(shù)性能優(yōu)勢，贏得了各方贊譽(yù)，并打破了國內(nèi)海底管線用鋼長期依賴進(jìn)口的局面。

11月3日晚間消息 國家發(fā)改委、國土資源部、環(huán)保部三部委聯(lián)合近日下發(fā)《關(guān)于清理鋼鐵項目的通知》，對2005年以來開工建設(shè)的鋼鐵項目進(jìn)行清理，合