端口狀態(tài)指示燈能代表多種含義，取決于端口模式指示燈的當(dāng)前值。

端口模式的缺省模式為STAT狀態(tài)，此時某端口狀態(tài)指示燈若關(guān)閉，表示無鏈路，即確定沒有連接到端口的設(shè)備；指示燈持續(xù)綠色，表示鏈路正常運行；指示燈閃爍綠色，表示發(fā)送或者接收數(shù)據(jù)；指示燈綠色/琥珀色交替，表示是鏈路錯誤；指示燈持續(xù)琥珀色，表示是非轉(zhuǎn)發(fā)狀態(tài).是阻塞狀態(tài)。

端口模式處于不同狀態(tài)時，各個廠商對于不同顏色的LED指示燈的功能定義是各不相同的，根據(jù)端口狀態(tài)指示燈判斷交換機的端口狀態(tài)之前，應(yīng)認真閱讀相關(guān)產(chǎn)品的說明書。

主動發(fā)光交通標(biāo)志又叫LED發(fā)光交通標(biāo)志,可以利用太陽能、風(fēng)能，也可以通過變壓連接市電使用。是指國家標(biāo)準(zhǔn)GB5768-2009《道路交通標(biāo)志語標(biāo)線》中規(guī)定的主動發(fā)光形式的警示標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、禁令標(biāo)志、輔助標(biāo)志、施工防護等交通標(biāo)志，以及自主研制的LED為光源的交通標(biāo)志類產(chǎn)品。

《主動發(fā)光道路交通標(biāo)志》由國家標(biāo)準(zhǔn)化委員化于2009年正式立項，由交通部公路科學(xué)研究院、南京賽康交通實業(yè)有限公司等單位實施起草任務(wù)，預(yù)計將于2012年正式頒布實施該國家標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)有望成為國際部主動發(fā)光交通標(biāo)志的國家標(biāo)準(zhǔn)。

定時控制

交叉口交通信號控制機均按事先設(shè)定的配時方案運行，也稱定周期控制。只用一個配時方案的稱為單段式定時控制；按不同時段的交通量采用幾個配時方案的稱為多段式定時控制。

基本的控制方式是單個交叉口的定時控制。線控制、面控制也都可用定時控制的方式，也叫靜態(tài)線控系統(tǒng)、靜態(tài)面控系統(tǒng)。

感應(yīng)控制

感應(yīng)控制是在交叉口進口道上設(shè)置車輛檢測器，交通信號燈配時方案由計算機或智能化信號控制機計算，可隨檢測器檢測到的車流信息而隨時改變的一種控制方式。感應(yīng)控制的基本方式是單個交叉口得感應(yīng)控制，簡稱單點控制感應(yīng)控制。單點感應(yīng)控制隨檢測器設(shè)置方式的不同可分為半感應(yīng)控制和全感應(yīng)控制。

交通信號燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線和交通警察的指揮。全國實行統(tǒng)一的道路交通信號。

（1）交通信號燈。交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準(zhǔn)許通行，黃燈表示慢行或警示?！兜缆方煌ǚ▽嵤l例》將交通信號燈分為：機動車信號燈、非機動車信號燈、人行橫道信號燈、車道信號燈、方向指示信號燈、閃光警告信號燈、道路與鐵路平面交叉道口信號燈。

（2）交通標(biāo)志。包括指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工標(biāo)志和輔助標(biāo)志。

（3）交通標(biāo)線。分為：指示標(biāo)線、警告標(biāo)線、禁止標(biāo)線。

（4）交通警察的指揮。交通警察的指揮分為：手勢信號和使用器具的交通指揮信號。