交通信號控制機的多時段控制功能能夠根據每個路口各不同時段的交通流量設置各對應時段的控制參數，然后根據 的時鐘在對應時段的起止時刻自動切換并執(zhí)行相應方案(當然這里提到的“根據交通流量設置時段及各時段的控制方案與相位時間”是基于工程經驗和人工觀察，將1天的控制設置為若干時段，具體的時段數字可通過菜單靈活設置，通?？梢栽O置為4~5個時段，對于自適應控制，可以有更加多的設置)。

感應控制功能，即當信號機設置為感應控制方式時，在感應控制模塊動作下，支路的相位只有在支路檢測到有車輛時，才會給支路的相位執(zhí)行，否則，支路在沒有交通流情況下是會將原本設置的綠燈時間轉移到下一個高速路上的相位，而使得主路得到更加充足的綠燈時間。

網絡通信功能是指交通路側控制器與控制器之間，以及與交通控制中心進行聯網通信的功能，即根據一定的通信協議，交通信號控制機可以接收并執(zhí)行控制中心發(fā)出的所有信號，支持和執(zhí)行信號的功能。

交通信號控制機除了具有多時段控制、感應控制、自適應控制、手動執(zhí)行、網絡通信功能外，還具有分時控制功能、綠燈沖突和模擬運行功能等。交通信號控制機的使用，不僅可以有效地保證了司機及行人的反應時間，同時也可以讓路口的通行秩序得到有效的保證。

城市里的紅綠燈如果太密的話，是會造成交通擁堵的。比如3組“紅綠燈”設置在不到600米的路段，紅燈亮后，很多車輛擁堵排隊，存在很大的隱患。此外，“紅綠燈”時間控制也不盡合理，市民闖紅燈穿公路現象嚴重，導致人車混流。

合理設制“紅綠燈”時間，才能更加突出人性化。針對市民亂闖“紅綠燈”的現象，可以在“紅綠燈”路口配設交協警，并設市民違規(guī)曝光欄目，對亂闖紅燈、橫穿公路的市民進行曝光，發(fā)揮媒體的監(jiān)督作用。