同時MBI6650也提供過溫度保護，當IC芯片到達140°C時，IC即會自動關閉輸出電流以避免過熱對IC產(chǎn)生損傷，而當溫度降至95°C時，IC才又會再次工作。流經(jīng)太陽能爆閃燈的電流決定了太陽能爆閃燈的亮度，電流越大，太陽能爆閃燈的亮度也會越亮。

由于電源內置，電源的熱量也就參加到管內，假定電源的效率為88％，所以就有2.4W的熱量也要散去，相當于又要增加30％的熱量，也就是說一共有10.4W的功率無法分發(fā)進來。使得太陽能爆閃燈的散熱又增加的一份艱難，或者說，使得太陽能爆閃燈的運用壽命也愈加縮短。而且，電源的長度大約為燈管長度的五分之一，電源所發(fā)的熱也集中在這一段里面，使得靠近電源的這些太陽能爆閃燈遭到更熱的烘烤，因此壽命也比其他中央的太陽能爆閃燈更短，燈管在損壞時，靠近電源的一段先黑掉。

交通紅綠燈是用計算機語言的邏輯來進行編寫的，依據(jù)不一樣的交通路口所設定的時刻，是由單片機芯片操控起燈亮的時刻跟滅的時刻，詳細即是當紅燈應當亮的時分，單片機操控信號燈綠燈亮，而且依據(jù)現(xiàn)已編好的程序取得必定的時刻延時，再由其操控綠燈亮，而且取得一個延時當信號燈為紅燈時，監(jiān)控設備將會自動拍照越線的車輛而且保存下來。

車道信號燈標明

綠色箭頭燈亮時：是容許本車道車輛按照指示的方向通行的。

赤色叉形燈或許箭頭燈亮時：是阻止本車道的車輛通行。

方向指示信號燈的箭頭方向一般都分為向左、向上、向右：別離標明了左轉、直行、右轉。

亮光警告信號燈就是持續(xù)閃耀的黃燈：提示車輛、行人通行時需求進行留意眺望，承認后通過。

路程與鐵路平面交叉道口

如果有兩個紅燈進行著替換閃耀或許一個紅燈亮時：標明阻止車輛、行人通行;

在紅燈熄滅的時：標明容許車輛、行人通行。