路旁護(hù)欄用于保護(hù)車輛及車?yán)锩娴娜朔乐故艿轿挥诘缆放赃叺奶烊换蛉斯の锛呐鲎?。車輛撞擊交通護(hù)欄可能既損害車輛/乘客又損害護(hù)欄本身，注意到這一點(diǎn)是重要的。碰撞護(hù)欄引起的損害通常不如碰撞位于護(hù)欄之后的部件嚴(yán)重，因此交通護(hù)欄代表了這兩種考慮之間的一個(gè)折衷。除了保護(hù)車輛之外，交通護(hù)欄也用于屏蔽行人、養(yǎng)護(hù)/施工人員、或者來(lái)自不定交通的騎腳踏車的人。以它基本的形式，交通護(hù)欄設(shè)計(jì)用于防止離開(kāi)車行道的車輛撞擊固定的物體。護(hù)欄首先阻攔一個(gè)事故車輛，然后使其改變方向。因?yàn)檐囕v沖擊的可變性以及高速下的破壞作用，應(yīng)當(dāng)引進(jìn)的全尺寸破壞試驗(yàn)，以保證將要使用的交通護(hù)欄的可靠性。

羅馬柱，它的基本單位由柱和檐構(gòu)成。柱可分為柱礎(chǔ)、柱身、柱頭（柱帽）三部分。由于各部分尺寸、比例、形狀的不同，加上柱身處理和裝飾花紋的各異，而形成各不相同的柱子樣式。

其中塔司干式和復(fù)合式是在前三種希臘柱式的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的兩種羅馬柱式。陶立克式柱身比例粗壯，由下而上逐漸縮小，柱子高度為底徑的4-6倍。柱子刻有凹圓槽，槽背成棱角，柱頭比較簡(jiǎn)單，無(wú)花紋，沒(méi)有柱礎(chǔ)而直接立在臺(tái)基上檐部高度與柱身的比例為1：4，柱間距約為柱直徑的1.2至1.5倍。愛(ài)奧尼克式的柱身比例修長(zhǎng)，上下比例變化不顯著，柱子高度為底徑的9至10倍，柱身刻有凹圓槽，槽背呈帶狀，有多層的柱礎(chǔ)，檐部高度與柱高的比例為1：5，柱間距為柱徑的2倍?？屏炙构こ酥^如盛滿卷草花籃的紋飾外，其它各部分與愛(ài)奧尼克式相同。塔司干式的柱身比例較粗，無(wú)圓槽、有柱礎(chǔ)的一種簡(jiǎn)單柱式。復(fù)合式則在科林斯式柱頭上加上一對(duì)愛(ài)奧尼式的渦卷，柱式趨向華麗、細(xì)密、纖巧和豪華。

道路護(hù)欄色彩要素也是很重要的，為了滿足交通與道路暢通需要，在目前交通色彩紅、白、黃、綠、黑的基礎(chǔ)上，變綠為藍(lán)，形成紅、藍(lán)、白、黃、黑五種基本色彩，在市政交通護(hù)欄上設(shè)計(jì)與配置有關(guān)方向、行車規(guī)則、警示的各種組合顏色，豐富城市交通語(yǔ)言簡(jiǎn)潔明了，一看便知的特點(diǎn)。

護(hù)欄的立柱通過(guò)膨脹螺栓與地面固定。通常安裝于如物流通道兩側(cè)，生產(chǎn)設(shè)備周邊，建筑墻角，門的兩側(cè)及貨臺(tái)邊沿等等。 有效減免搬運(yùn)設(shè)備往來(lái)穿梭時(shí)帶來(lái)意外撞擊造成的設(shè)備、設(shè)施的損壞。 護(hù)欄材料有：鋁合金、瑪鋼類（球墨鑄鐵）、碳鋼（噴涂或鍍鋅）、不銹鋼、塑鋼、鋅鋼、PVC及其他金屬護(hù)欄等。 另外對(duì)物流搬運(yùn)設(shè)備自身也起到防護(hù)作用。（如裝卸貨平臺(tái)邊沿的防護(hù)欄起到防止叉車意外跌落的危險(xiǎn)）