. 貨物的重量按毛重,單位為公斤,不到一公斤的四舍五入。
2. 貴重物品的重量按實際毛重計,計量單位為0.1公斤。
3. 輕泡貨物以每6000立方厘米折合一公斤計算。
4. 非寬體飛機承運的貨物,每件體積不超過40*60*100厘米,重量一般不超過250公斤。
5. 每件超大超重的貨物,應(yīng)先向總調(diào)報告,以征得同意方可承運。
1.普通貨物運價
a.基礎(chǔ)運價(代號N)
民航總局統(tǒng)一規(guī)定各航段貨物基礎(chǔ)運價,基礎(chǔ)運價為45公斤以下普通貨物運價,金額以角為單位。
b.重量分界點運價(代號Q>
國際航空貨物運輸建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3級重量分界點及運價。
2.等級貨物運價(代號S)
急件、生物制品、珍貴植物和植物制品、活體動物、骨灰、靈柩、鮮活易腐物品、貴重物品、槍械、彈藥、押運貨物等特種貨物實行等級貨物運價,按照基礎(chǔ)運價的150%計收。
3.指定商品運價(代號C)
對于一些批量大、季節(jié)性強、單位價值低的貨物,航空公司可申請建立指定商品運價。
托運人對運輸?shù)呢浳?,?yīng)當(dāng)按照國家主管部門規(guī)定的包裝標(biāo)準(zhǔn)包裝;沒有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的,托運人應(yīng)當(dāng)根據(jù)保證運輸?shù)脑瓌t,按貨物的性質(zhì)和承載飛機等條件包裝。凡不符合上述包裝要求的,承運人有權(quán)拒絕承運不符合規(guī)格的貨物。
托運人必須在托運的貨物上標(biāo)明發(fā)站、到站和托運人、收貨人的單位。姓名和地址,按照國家規(guī)定標(biāo)明包裝儲運指標(biāo)標(biāo)志。
國家規(guī)定必須保險的貨物,托運人應(yīng)在托運時投保貨物運輸險。
全球經(jīng)濟一體化、經(jīng)濟貿(mào)易的持續(xù)增長、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、我國民航經(jīng)濟與管理體制改革的深化等,為我國航空物流的發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。而2011年以來國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟形勢不佳,使得需求疲軟、貨運供需失衡、貨運價格水平持續(xù)低迷,未來貨運總體疲軟的態(tài)勢可能還要持續(xù)一段時間。面對競爭日益激烈的市場環(huán)境,國內(nèi)航空物流企業(yè)必須尋求變革之法。
在市場權(quán)力結(jié)構(gòu)逐步向消費者(客戶)傾斜的大趨勢下,掌握客戶資源、直面客戶需求的終端網(wǎng)絡(luò)才是有價值、難以被替代的網(wǎng)絡(luò)。隨著經(jīng)濟和社會的發(fā)展,以單純的運輸為主要功能的傳統(tǒng)航空物流服務(wù)已無法滿足客戶的需求,要發(fā)展我國的航空物流,就必須要大力發(fā)展一體化的航空物流。