我國電梯的"超齡服役"和狀況如何？7%的電梯存在隱患的說法科學(xué)嗎？

目前，全國在用電梯總數(shù)為360萬臺，使用15年以上的電梯約為15萬臺。2014年，質(zhì)檢總局曾對部分省市2523臺使用15年以上的老舊電梯進(jìn)行抽查，有7%的電梯存在較大隱患，主要問題為平衡系數(shù)、超載保護(hù)裝置等不符合要求，部分部件老化、磨損嚴(yán)重等。但我們不能認(rèn)為15萬臺或360萬臺電梯7%都存在較大隱患。因為本次抽查的對象本身就是隱患較多的電梯，如使用15年以上且未進(jìn)行改造和大修的在用電梯，而且在實際抽樣過程中，盡可能選擇管理相對較差、群眾反映問題多的電梯。

淺析無機房電梯技術(shù)有哪些特點

井道布置

無機房電梯取消機房后，如何將轎廂、對重、驅(qū)動主機、控制柜、限速器等關(guān)鍵部件布置在一般電梯井道內(nèi)?很顯然，如果通過加大井道截面尺寸或者增加井道頂層高度，那將得不償失。解決這一問題的主要途徑是巧妙利用井道空間安裝驅(qū)動主機和控制柜。

種方案是采用專門設(shè)計制造的扁形盤式驅(qū)動主機，使其能安放在井道頂層轎廂和井道壁之間，而把控制柜與頂層層門裝成一體;第二種方案是將驅(qū)動主機安放在底坑內(nèi)，而把控制柜掛在靠近底坑的轎廂和井道壁之間;第三種方案是將驅(qū)動主機和控制柜安放在頂層井道側(cè)壁預(yù)留開孔之內(nèi)。

以上三種方案各有利弊：方案一的主要優(yōu)點是驅(qū)動主機和限速器與有機房電梯受力工況相同，控制柜調(diào)試維修方便。主要缺點是電梯額定載重量、額定速度和提升高度受驅(qū)動主機外形尺寸制約和緊急盤車操作復(fù)雜困難。方案二的優(yōu)點是增加電梯額定載重量、額定速度和提升高度不受驅(qū)動主機外形尺寸限制和緊急盤車操作方便容易。主要缺點是由于驅(qū)動主機和限速器受力工況與普通電梯不同，因此必須進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計。方案三的優(yōu)點是可以增加電梯額定載重量、額定速度和提升高度，能夠選配普通電梯使用的驅(qū)動主機和限速器，而且安裝維修和緊急盤車操作也較方便。主要缺點是需要適當(dāng)增加頂層預(yù)留開孔和井道側(cè)壁的厚度，并在井道壁開孔外側(cè)裝設(shè)檢修門。

專業(yè)回收二手電梯導(dǎo)語：現(xiàn)如今，中國的電梯技術(shù)已與世界各地的技術(shù)同步發(fā)展，在這可充分發(fā)揮想象力的空間中，有著許多自強不息的設(shè)計師們時時為電梯裝潢做努力，他們將電梯和精神與物質(zhì)文明共存的現(xiàn)代裝潢融于一體，創(chuàng)造出許多令人驚嘆的杰作。但值得提出的一點是電梯轎廂設(shè)計過程的美觀與問題，在電梯裝潢中往往易被人們忽視。

電梯回收拆曳引鋼絲繩

①由于電梯底板已經(jīng)拆下，對重方明顯重于轎廂方。機房盤車將對重架放入底坑；

②將剩余的對重搬下，并拆除對重架下方導(dǎo)靴；

③剩余對重拆下后，龍門架明顯重于對重架。機房盤車將龍門架放入底坑，拆除龍門架的下方導(dǎo)靴和鉗；（也可將拆除龍門架導(dǎo)靴和鉗步驟放入6中）

④拆下龍門架連接端五根鋼絲繩中的兩根；

⑤在機房將松掉的兩根鋼絲繩拉入機房，并將其捆綁在主機大梁上（這兩根鋼絲繩的另一端還完好的連接在對重架上）；

⑥將龍門架上的剩余3根鋼絲繩松掉，由于機房兩根鋼絲繩還捆綁著，對重架不會瞬間滑落；

⑦在機房松開兩根捆綁著的鋼絲繩，拉緊并緩慢釋放，直到對重架放到底坑。 注意：期間要十分注意鋼絲繩打滑現(xiàn)象，心里要清楚，隨著對重架的不斷下移，對重方鋼絲繩也在不斷增加，因此下方的重量會不斷增大