作為二手電梯行業(yè)的者，奧的斯在業(yè)內率先推出了綠色環(huán)保的概念，Gen2就是便是這一概念的具體體現。Gen2采用的是其專用的小型永磁同步無齒輪主機，并采用了僅3mm厚、30-60mm寬的復合鋼帶，在拉力、系數遠高于鋼絲繩的情況下，與傳統(tǒng)二手電梯相比，其壽命是后者的2-3倍，重量只相當于后者的五分之四，曳引機所需空間只相當于后者的三分之一，其不需要潤滑油的特點，也使對環(huán)境污染風險幾降為零。

按驅動方式分類

交流電梯：用交流感應電動機作為驅動力的電梯。根據拖動方式又可分為交流單速、交流雙速、交流調壓調速、交流變壓變頻調速等。

直流電梯：用直流電動機作為驅動力的電梯。這類電梯的額定速度一般在2.00m/s以上。液壓電梯：一般利用電動泵驅動液體流動，由柱塞使轎廂升降的電梯。

齒輪齒條電梯：將導軌加工成齒條，轎廂裝上與齒條嚙合的齒輪，電動機帶動齒輪旋轉使轎廂升降的電梯。

在多年的有關資料中，電梯裝潢而造成轎廂重量改變，造成平衡系數不符合要求，致使電梯發(fā)生不同程度的事故很多。電梯轎廂裝修后的比重按1t轎廂約自重320kg計，經裝修后重量超出380kg。要使電梯回復基點(即達原平衡系數)對重必須同時加重190kg，即對曳引機而言總重量共加570kg。當然電梯設計已有一定的超重預留數據。但超于其數就會使主機、齒輪、主軸及各鋼繩、纜轆都會出現不同程度的金屬疲勞。因這種種的后果用任何測試工具都起不了作用。如纜轆坑加快加深這點就只能憑經驗判斷，電梯自身超重，使電梯運行中無一秒輕松地緩沖，可能使電梯產生各種事故，特別是高速梯及無機房更應注意，所以在裝修設計就要控制一定的裝修重量。每年在世界各地都有電梯裝修后超重后而帶來的各種意外。但到目前還未得到真正的重視，電梯裝潢設計中，應盡量不要選太多厚重的材料。

電梯用的鋼絲繩式電梯專用的，國家有專門的規(guī)定和要求。鋼絲繩的配置不只是為承擔電梯轎廂和額定載重量，還考慮到了曳引力的大小，因此，鋼絲繩的抗拉強度大大的大于電梯的載重量，它們的系數都在12 以上，一般電梯都配有四根以上鋼絲繩，因此電梯鋼絲繩是不會斷的。