由于高原地區(qū)的氣壓低，空氣稀薄，含氧分量少，環(huán)境溫度低，特別對(duì)自然進(jìn)氣的柴油 機(jī)，因進(jìn)氣量不足而燃燒條件變差，使柴油機(jī)不能發(fā)出原規(guī)定的標(biāo)定功率。即使柴油機(jī)基本結(jié)構(gòu)相同，但各型柴油機(jī)標(biāo)定功率、排量、轉(zhuǎn)速不同，因此它們?cè)诟咴ぷ鞯哪芰κ遣灰粯拥?。在高原使用時(shí)每升高1000m,功率非增壓機(jī)降低約6-10%,增壓機(jī)約為2-5%，因此在高原長(zhǎng)期使用時(shí)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐暮０胃叨?，適當(dāng)減小供油量。同時(shí)，由于氣壓低，冷卻水的沸點(diǎn)降低，在無(wú)其他措施時(shí),必須降低功率使用。

考慮到在高原條件下著火延遲的傾向，為了提高柴油機(jī)的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性，一般推薦非增壓柴油機(jī)供油提前角應(yīng)適當(dāng)提前。

由于海拔升高，動(dòng)力性下降，排氣溫度上升，因此用戶在選用柴油機(jī)時(shí)也應(yīng)該考慮柴油機(jī) 的高原工作能力，嚴(yán)格避免超負(fù)荷運(yùn)行。

在高原地區(qū)使用的柴油機(jī)，可采用廢氣渦輪增壓的方法作為高原的功率補(bǔ)償。通過(guò)廢氣渦輪增壓不但可彌補(bǔ)高原功率的不足，還可改善煙色、恢復(fù)動(dòng)力性能和降低燃油消耗率。

新的或經(jīng)大修后的柴油機(jī)，在正式使用前須經(jīng)60h磨合運(yùn)轉(zhuǎn)，方可投入全負(fù)荷使用。以改 善柴油機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件的工作狀況，提高柴油機(jī)的運(yùn)行可靠詮和使用壽命。柴油機(jī)在磨合期間， 負(fù)荷以50-80%為宜，轉(zhuǎn)速應(yīng)不大于標(biāo)定轉(zhuǎn)速的80%為好：但在磨合的開(kāi)始階段空運(yùn)轉(zhuǎn)或過(guò)小負(fù)載情況下的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不宜太長(zhǎng)。

每當(dāng)更換缸套、活塞、活塞環(huán)、連桿軸瓦和曲拐后亦應(yīng)按上述磨合工況適當(dāng)進(jìn)行短期磨合。

先拆下缸高壓油管，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使飛輪殼檢視窗上的指針對(duì)準(zhǔn)飛輪上的定時(shí)零刻度線，使缸活塞位于膨脹沖程始點(diǎn)（此時(shí)如將曲軸略微轉(zhuǎn)動(dòng)一下，第-缸的進(jìn)排氣閥均應(yīng)不起作用；對(duì)于B型泵還可拆下噴油泵側(cè)蓋板，觀察缸柱塞彈簧應(yīng)處于壓縮狀態(tài)）然后將曲軸反向轉(zhuǎn)動(dòng)約40°，再緩慢而均勻地按曲軸回轉(zhuǎn)方向順轉(zhuǎn)曲軸，同吋密切注意出油閥緊座中油面情況，當(dāng)油面剛剛發(fā)生波動(dòng)的瞬間，即表示缸開(kāi)始供油。根據(jù)飛輪殼檢視窗上指針?biāo)革w輪上的刻度，可確定提前角。這角度應(yīng)在前面相應(yīng)機(jī)型柴油機(jī)技術(shù)參數(shù)的范圍中，如有不符，可松開(kāi)油泵鋼片聯(lián)軸器上的兩個(gè)調(diào)節(jié)螺釘，慢慢的轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使鋼片聯(lián)軸器轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)要求的角度，然后將二個(gè)調(diào)節(jié)螺釘緊固，再按上述方法重復(fù)檢查一遍來(lái)完成調(diào)整工作。

水氫冷卻廣泛應(yīng)用于大中型柴油發(fā)電機(jī)組，脫鹽水或凝結(jié)水作為機(jī)組冷卻水中的冷卻介質(zhì)。冷卻水水質(zhì)是保證發(fā)電設(shè)備經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要因素。近年來(lái)，隨著大容量、亞臨界、超臨界機(jī)組的運(yùn)行，為了保證機(jī)組的運(yùn)行，對(duì)機(jī)組冷卻水的水質(zhì)提出了越來(lái)越高的要求。

1。對(duì)于內(nèi)冷柴油發(fā)電機(jī)組，冷卻水溫度不應(yīng)高于100（？）C在100（？）C.

2。柴油機(jī)對(duì)水質(zhì)的要求也很高。不能含有礦泉水。