發(fā)電機(jī)保養(yǎng)的大量的積炭會對柴油發(fā)電機(jī)組的性能是由一定的影響的，其后期的表現(xiàn)是：使燃燒不良、傳熱惡化并降低噴油器工作的可靠性。

發(fā)電機(jī)保養(yǎng)的發(fā)電機(jī)組造成積炭的原因有很多很多，筆者根據(jù)多年的親身經(jīng)驗總結(jié)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生積碳的原因主要有6點：

1．噴油器工作不正常，如霧化不良、滴油、噴油壓力過高或過低以及噴油時間過早或過遲、噴油量過多，均會使部分燃料燃燒不完全。

2．竄機(jī)油嚴(yán)重。

3．漏氣嚴(yán)重。

4．冷卻水溫度過低，影響燃料的正常燃燒。

5．柴油與機(jī)油牌號不對，質(zhì)量差，燃燒后形成炭渣。

6．柴油機(jī)超載或溫度過高，著火過早，使燃料燃燒不完全。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)

是將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功的動力機(jī)械，又稱風(fēng)車。廣義地說，它是一種以太陽為熱源，以大氣為工作介質(zhì)的熱能利用發(fā)動機(jī)。

機(jī)械連接與功率傳遞水平軸風(fēng)機(jī)槳葉通過齒輪箱及其高速軸與彈性聯(lián)軸節(jié)相連,將轉(zhuǎn)矩傳遞到發(fā)電機(jī)的傳動軸,此聯(lián)軸節(jié)應(yīng)按具有很好的吸收阻尼和震動的特性，表現(xiàn)為吸收適量的徑向、軸向和一定角度的偏移，并且聯(lián)軸器可阻止機(jī)械裝置的過載。另一種為直驅(qū)型風(fēng)機(jī)槳葉不通過齒輪箱直接與電機(jī)相連風(fēng)機(jī)電機(jī)類型 。

柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)要求

1.發(fā)動機(jī)須適用于使用符合BS2869A1或A2及輕柴油作燃料、水冷、四沖程、直接噴射、自然或壓力送氣，并符合BS5514的規(guī)定，發(fā)動機(jī)的額定容量須符合BS5514連續(xù)運行的要求并與發(fā)電機(jī)持續(xù)運轉(zhuǎn)的額定容量相配合。

2.發(fā)動機(jī)額定轉(zhuǎn)速為1500r/min，其正常旋轉(zhuǎn)方向須為逆時針旋轉(zhuǎn)。

3.裝設(shè)電子調(diào)速穩(wěn)速裝置及超速跳閘機(jī)構(gòu)，當(dāng)超速15%時切斷燃料。

4.冷卻系統(tǒng)為強制閉式循環(huán)水冷。

5.發(fā)動機(jī)應(yīng)配手動停車桿。

6.發(fā)動機(jī)水套安裝由恒溫控制器控制的電加熱器，保持水溫20℃左右（或按制造廠商建議溫度），以保證需要時，發(fā)動機(jī)易于起動；當(dāng)發(fā)動機(jī)投入運轉(zhuǎn)后，加熱器應(yīng)立即被切斷，控制屏上設(shè)有手動控制通斷的開關(guān)。

主用功率是柴油發(fā)電機(jī)組的標(biāo)稱。發(fā)電機(jī)組的連續(xù)功率是指能夠在24小時之內(nèi)連續(xù)使用的功率；功率標(biāo)準(zhǔn)是：某一時段內(nèi)，每12個小時之內(nèi)有1個小時可在連續(xù)功率的基礎(chǔ)上超載10%，此時的機(jī)組功率就是功率，即備用功率。

電刷表面不潔。這一點讓人忽略的，正常運行的發(fā)電機(jī)電刷密封在密閉的柜子內(nèi)，兩極電刷中間有套在軸上齒輪狀軸流風(fēng)扇，靠轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動把磨下的石墨碳粉、電刷的發(fā)熱及時抽走，達(dá)到清潔冷卻的作用。如果柜門關(guān)不嚴(yán)，或巡檢時忘記關(guān)門，外面的粉塵伴隨著熱空氣吸進(jìn)電刷，附著在刷柱上，一方面影響電刷散熱。另一方面電刷發(fā)生火花時因刷柱表面不潔，刷柱之間絕緣強度不夠很容易環(huán)火。此外滑環(huán)上車有螺旋狀一道道溝槽，這是為了增加電刷散熱面積，改善同電刷接觸，使電刷更充分冷卻，同時更容易讓碳粉抽走。柜門若關(guān)不嚴(yán)，風(fēng)扇抽力不足外面粉塵也很輕易附著在螺旋狀溝里，后果是可想而知的。勵磁機(jī)電刷考慮其電壓等級比較低裸露在外面，在此也建議一下檢修定期清潔。