自卸車在土木工程中經(jīng)常與挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等工程機(jī)械聯(lián)合作業(yè)，構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線，進(jìn)行土方、砂石、散料的裝卸運(yùn)輸工作。

自卸車的發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤及駕駛室的構(gòu)造和一般載重汽車相同。

高壓油經(jīng)分配閥、油管進(jìn)入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室防護(hù)板。

不可在滿載舉升中途突然將升降手柄推向“下降位置”。

如發(fā)生此操作失誤，車廂猛然沖下，會(huì)給車架帶來很大的沖擊力，甚至發(fā)生意外事故。因此，應(yīng)盡量避免上述操作，如有特殊情況需要也必須小心操作，盡量放慢降落速度，必須切忌勿猛然將車廂落到底。

如果主箱不掛入檔位，副箱的副軸是靜止不動(dòng)的，取力器得不到動(dòng)力，車斗自然就無法舉升；如果掛入檔位，取力器上會(huì)得到動(dòng)力，車斗也會(huì)舉升，但是汽車也會(huì)行走。這個(gè)矛盾該如何解決呢？

這點(diǎn)困難當(dāng)然難不倒聰明的汽車工程師，他們給副箱的同步器設(shè)置了一個(gè)空檔。當(dāng)主箱掛入檔位、副箱同步器空檔時(shí)，變速箱就會(huì)出現(xiàn)副箱的副軸和齒輪都轉(zhuǎn)動(dòng)、但動(dòng)力卻不對(duì)外輸出的狀態(tài)。此時(shí)的取力器可以從副箱的副軸上獲取動(dòng)力，但汽車卻不會(huì)向前行駛。

不過現(xiàn)在的陜齒法士特變速箱在結(jié)構(gòu)上已經(jīng)有所改變了，它的副箱不再是雙副軸結(jié)構(gòu)，而是用行星齒輪結(jié)構(gòu)，雖然也有高低速轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，但是卻沒有空檔鎖止功能了。它的取力器動(dòng)力是直接從主箱副軸上取得的，只要發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，取力器就可以獲取動(dòng)力，所以這種車型舉升車斗使就不再需要掛檔了。