電子油門的工作原理：

電子油門踏板位置變化->踏板位移傳感器數(shù)據(jù)變化->ECU計(jì)算數(shù)據(jù)->節(jié)氣門打開(kāi)一定角度。

電子油門的可玩性就在踏板位移傳感器上，只要是電信號(hào)，我們就可以對(duì)它進(jìn)行放大或放小處理，以此來(lái)欺騙ECU，讓他在同樣的油門踏板深度有不同的計(jì)算數(shù)據(jù)，從而有不同的節(jié)氣門開(kāi)度。

目前，市場(chǎng)上就有一種裝置是通過(guò)修改踏板位移傳感器數(shù)據(jù)來(lái)給用戶不同的駕駛體驗(yàn)的，他就是電子油門加速器。電子油門踏板位移傳感器信號(hào)線輸出的是電壓信號(hào)，電子油門加速器截獲兩個(gè)信號(hào)線輸出的電壓，加速器模塊在特定的模式下應(yīng)用特定的放大放小邏輯，再將處理后的信號(hào)線中的電壓輸入ECU中，供ECU使用，這樣計(jì)算出的節(jié)氣門的開(kāi)度肯定就會(huì)變化。

電子油門加速器：通過(guò)收集油門踏板位置傳感器信號(hào)，將重新整理后的油門信號(hào)傳往電腦，提高引擎的響應(yīng)性能，從而提高油門靈敏度，加快起步速度，提升車輛瞬時(shí)提速性能,避免車輛突發(fā)性前竄,避免發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。

該產(chǎn)品有貼心設(shè)計(jì)及功能，可因應(yīng)車主的駕駛習(xí)慣及需要而作出相應(yīng)的設(shè)定. 而安裝非常簡(jiǎn)單快捷, 只需要將線組與電子油門接頭接合即可使用, 可對(duì)應(yīng)全線電子油門車系安裝！

現(xiàn)時(shí)推出的汽車多以電子油門設(shè)計(jì), 油門角度深淺就會(huì)影響到蝴蝶掩的開(kāi)合,由于原廠電子油門反應(yīng)較遲緩,可藉由可調(diào)式電子油門調(diào)節(jié)器來(lái)讓反應(yīng)提高.。可令你的座駕別有一番樂(lè)趣！

電子油門車型中ecu控制節(jié)氣門的特點(diǎn)

在電子油門的車型中，ecu控制節(jié)氣門時(shí)會(huì)將油門踩下的深淺與車況綜合起來(lái)進(jìn)行分析，終計(jì)算出當(dāng)前合適的節(jié)氣門開(kāi)度。當(dāng)駕駛者起步時(shí)猛然加速（將踏板踩到底），ecu根據(jù)當(dāng)前的車速、節(jié)氣門大小等進(jìn)行分析，從燃油經(jīng)濟(jì)性和排放合理的角度考慮，會(huì)適當(dāng)限制節(jié)氣門的打開(kāi)幅度，同時(shí)控制噴油系統(tǒng)限制噴油嘴進(jìn)行化的噴油。這樣做使駕駛者感覺(jué)油門踩下后明顯有一個(gè)延時(shí)車才開(kāi)始發(fā)力，這就是所謂的油門遲滯。所以，油門遲滯其實(shí)就是ecu通過(guò)限制發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)功率輸出形成的，當(dāng)然這樣做也帶來(lái)了好處-節(jié)省燃油、保護(hù)環(huán)境。 然而電子油門也并不就是用來(lái)限制發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出的,當(dāng)汽車跑起來(lái)以后,假如你快速踩下/松開(kāi)油門踏板1/3深度,你可以感覺(jué)到汽車明顯的加油/收油,其效果幾乎相當(dāng)于完全踩下/松開(kāi)油門的情況,這是怎么回事呢？這正是ecu根據(jù)當(dāng)前車況協(xié)助駕駛者快速提速/減速案例。所以，電子油門車型在行駛中ecu會(huì)根據(jù)車況幫助駕駛者達(dá)到期望的加/減速操作，使駕駛者操作油門踏板更輕松。