電子油門的工作原理：

電子油門踏板位置變化->踏板位移傳感器數據變化->ECU計算數據->節(jié)氣門打開一定角度。

電子油門的可玩性就在踏板位移傳感器上，只要是電信號，我們就可以對它進行放大或放小處理，以此來欺騙ECU，讓他在同樣的油門踏板深度有不同的計算數據，從而有不同的節(jié)氣門開度。

目前，市場上就有一種裝置是通過修改踏板位移傳感器數據來給用戶不同的駕駛體驗的，他就是電子油門加速器。電子油門踏板位移傳感器信號線輸出的是電壓信號，電子油門加速器截獲兩個信號線輸出的電壓，加速器模塊在特定的模式下應用特定的放大放小邏輯，再將處理后的信號線中的電壓輸入ECU中，供ECU使用，這樣計算出的節(jié)氣門的開度肯定就會變化。

自21 世紀以來，大多汽車使用電子油門(ECM) 替換了常規(guī)的拉線油門。電子油門 (ECM) 通過油門踏板深淺來控制電子信號發(fā)出指令使得引擎提供與之匹配的動力。電子節(jié)氣門 (ETC)，亦稱為電子驅動。不幸的是電子節(jié)氣門的信號延遲會抑止車輛的正常加速。在某些情況下，例如坡起時，會產生強烈的頓挫感，甚至導致車輛突發(fā)性前竄。電子油門加速器就應運而生了。

工作原理和作用

加速節(jié)氣門打開，提升靜態(tài)響應 “加速”主要是通過提高節(jié)氣門響應靈敏度實現的，當汽車行車電腦發(fā)現駕駛員有加速意圖時，會通過電路信號驅動節(jié)氣門快速的打開，這樣就使得油門響應的敏感度得到了提高。

放大油門信號增速，提升動態(tài)響應當加速員將油門踏板被踩下時，會根據踩下幅度、時間計算油門信號的變化率，變化越快，說明加速要求越強烈，會將此變化率加大，終實現汽車加速動態(tài)響應化。