國(guó)內(nèi)隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)近幾年快速發(fā)展發(fā)展，我們可以通過(guò)網(wǎng)上的一組銷(xiāo)量數(shù)據(jù)就能看出來(lái)：2006年，隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)一改2001-2005年銷(xiāo)量1000臺(tái)左右的態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷(xiāo)突破2000輛，2010年則突破5000輛，2011年直奔10000輛，2012-2013雖然一直維持在10000輛左右，但在移動(dòng)式起重機(jī)（汽車(chē)吊、履帶吊、隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)、輪胎吊）之間的比例有所增加。

不難看出，近幾年國(guó)內(nèi)隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)經(jīng)歷了數(shù)量陡增和數(shù)量穩(wěn)定比例增加兩個(gè)階段，數(shù)量陡增意味著人們開(kāi)始認(rèn)識(shí)到隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)的優(yōu)勢(shì)，紛紛開(kāi)始入手隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)；而數(shù)量穩(wěn)定比例增加則意味著隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)已經(jīng)開(kāi)始侵占其他起重機(jī)（比如汽車(chē)吊）市場(chǎng)，說(shuō)明它已經(jīng)越來(lái)越引起人們的注意。

隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)能在短短幾年內(nèi)迅速贏得眼球，肯定是有原因的。從經(jīng)濟(jì)效益來(lái)說(shuō)，車(chē)主因?yàn)樯砑嫫?chē)吊司機(jī)能夠額外獲得收入，貨主因?yàn)闊o(wú)需格外雇用汽車(chē)吊能夠節(jié)省一些資金，所以隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)是車(chē)主與貨主“兩廂情愿”的選擇。

一般由載貨汽車(chē)底盤(pán)、貨廂、取力器、吊機(jī)組成。載貨汽車(chē)底盤(pán)可選東風(fēng)、解放、歐曼、斯太爾、唐駿等各噸位。吊機(jī)按廠家可分為武夷隨車(chē)吊、新飛工、鐵運(yùn)、徐工、宏昌天馬、江環(huán)、宇通重工、飛濤、石煤等，按吊機(jī)類(lèi)型分為直臂式和折臂式，按噸位分為2噸、3.2噸、4噸、5噸、6.3噸、8噸、10噸、12噸、16噸、20噸。隨車(chē)吊的臂分為直臂隨車(chē)吊和折疊臂隨車(chē)吊。一般來(lái)說(shuō)，折臂吊比同噸位直臂吊更昂貴。隨車(chē)起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動(dòng)性好，轉(zhuǎn)移迅速，可以集吊裝與運(yùn)輸功能于一體，提高資源利用率，售價(jià)也比汽車(chē)吊便宜很多。缺點(diǎn)是工作時(shí)須支腿，也不適合在較大坡度、松軟或泥濘的場(chǎng)地上工作，吊裝性能方面比不上汽車(chē)吊。隨車(chē)吊可裝載各類(lèi)抓輔具，如夾木抓斗、吊籃、夾磚夾具、鉆具等，以實(shí)現(xiàn)多場(chǎng)景作業(yè)。隨車(chē)吊因其靈活多用的特點(diǎn)，被市場(chǎng)看好，未來(lái)市場(chǎng)潛力很大。