指示標志

起指示作用。共有29類。指示車輛、行人行進的標志。顏色為藍底、白圖案；形狀分為圓形、長方形和正方形；設置在需要指示車輛、行人行進的路段或交叉口附近。

照明標識

a） 內部照明標志

標志板內裝照明裝置，采用半透明材料制作標志面板，有單面顯示和兩面顯示兩種。內部照明標志可根據標志板的大小，承受的風力進行結構設計。確保標志面照度均勻，在夜間具有150m 的視認距離。燈箱結構合理，金屬構件經防腐處理，防雨防塵，電器元件耐久可靠，檢修方便。

b） 外部照明標志

外部光源照亮標志面的方式。

外部照明標志的光源應進行專門設計。照明燈具及其影陰不能影響標志認讀。外部光源在標志面上的照度不得有明顯不均勻，均勻度（照度/小照度）須在4 以下，確保在夜間具有150m 的視認距離。外部照明光源不能給路上司機造成眩目。

支撐燈具的構件應進行防銹處理，照明器件耐久可靠，性能優(yōu)良，檢修方便。

交通標志板可采用鋁合金板、擠壓成型的鋁合金型材、薄鋼板、合成樹脂類板材等制造，所用材料應符合現行《公路交通標志板》( TI'/T 279 )的規(guī)定，厚度應根據計算確定。

支撐結構

(1)交通標志立柱、橫梁等可采用鋼管、H型鋼、槽鋼及鋼筋混凝土等材料制作，鋼管頂端應設置柱帽。鋼構件應進行防腐處理。

(2)交通標志應設置鋼筋混凝土基礎，位于橋梁段的單柱式交通標志可采用鋼結構附著在橋梁上。

結構設計

1、設計基本風速應采用當地平坦空曠地面，離地面lOm高，重現期為50年lOmin平均風速值，并不得小于22m/s。

2、交通標志結構應按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進行設計，并應同時滿足構造和工藝方面的要求。

3、交通標志的結構重要性系數可分為兩個等級:

(1)位于高速公路、一級公路七的懸臂式、門架式交通標志，結構重要性系數

(2)位于高速公路、一級公路上的其他類型的交通標志及位于其他等級公路上的交通標志，結構重要性系數Y。=0.9。

4、交通標志結構的荷載計算與組合、極限狀態(tài)設計方法、地基基礎的設計應符合現行《公路橋涵設計通用規(guī)范》( JTC D60 )、《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》(JTJ 024)、《鋼結構設計規(guī)范》(JB 50017)和《道路交通標志和標線》( JB 5768)等的規(guī)定。

交通標志的支撐方式可分為柱式、懸臂式、門架式、附著式四種。

交通標志支撐方式應根據交通量、車型構成、車道數、沿線構造物分布、

支撐方式

支撐方式

風荷載大小以及路側條件等因素綜合確定。

(1)警告、禁令、指示標志和小尺寸指路標志宜采用單柱式支撐方式，中、大型指路標志可采用雙柱或多柱式支撐方式。

(2)當符合下列條件時，根據需要可采用懸臂式或門架式等懸空支撐方式(版面內容少時，宜采用懸臂式):

①交通量達到或接近設計通行能力時;

②互通式立交的設計很復雜時;

③單向有三個或三個以上車道時;

④互通式立體交叉間距較近時;

⑤出口為多車道時;

⑥大型車輛所占比例很大時;

⑦穿越多個互通式立體交叉、為保持標志信息設置位置的一致性時;

⑧路側安裝空間不足或受遮擋時;

⑨連接兩條高速公路之間的樞紐互通時;

⑩出口匝道為左向出口時;

⑧平面交叉口標志或位于互通式立體交叉減速車道起點處的出口預告標志。

(3)公路沿線設置有上跨天橋等構造物，路側設置有高擋土墻、照明燈桿等時，交通標志在滿足公路建筑限界要求的前提下，可以采用附著式支撐方式。