空運輸雖然起步比較晚，但是作為一種普遍的運輸方式。

先來說說航空運輸?shù)膬?yōu)點：

航空運輸?shù)膬?yōu)點

航空運輸?shù)奶攸c

1，速度快。這是航空運輸?shù)奶攸c和優(yōu)勢。

2，機動性大，在軍事后勤支援上有明顯的優(yōu)越性，能適應緊急搶險救援任務。

3，舒適、。

4，基本建設周期短，投資少。

航空運輸?shù)娜秉c：

航空運輸?shù)娜秉c

航空運輸?shù)奶攸c

航空運輸?shù)闹饕秉c的飛機機艙容積和載重量都比較小，運載成本和運價比地面運輸高。由于飛行受氣象條件一定限制，影響其正常、準點性。此外，航空運輸速度快的優(yōu)點在短途運輸中難以充分發(fā)揮。

航空運輸?shù)奶攸c：

航空運輸?shù)奶攸c

航空運輸?shù)奶攸c

(1)商品性。

航空運輸所提供的產(chǎn)品是一種特殊形態(tài)的產(chǎn)品一一“空間位移”，其產(chǎn)品形態(tài)是改變航空運輸對象在空間上的位移，產(chǎn)品單位是“人公里”和“噸公里”，航空運輸產(chǎn)品的商品屬性是通過產(chǎn)品使用人

在航空運輸市場的購買行為后實現(xiàn)的。

(2)服務性。

航空運輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，是服務性行業(yè)。它以提供“空間位移”的多寡反映服務的數(shù)量，又以服務手段和服務態(tài)度反映服務的質量。這一屬性決定了承運人必須不斷擴大運力滿足社會上日益增長的

產(chǎn)品需求，遵循“旅客第—，用戶至上”的原則，為產(chǎn)品使用人提供、便捷、舒適、正點的優(yōu)質服務。

(3)國際性。

航空運輸已成為現(xiàn)代社會重要的交通運輸形式，成為國際政治往來和經(jīng)濟合作的紐帶。這里面既包括國際友好合作，也包含著國際激烈競爭，在服務、運價、技術協(xié)調、經(jīng)營管理和法律法規(guī)的制訂

實施等方面，都要受國際統(tǒng)一標準的制約和國際航空運輸市場的影響。

(4)準軍事性。

人類的航空活動首先投入軍事領域，而后才轉為民用。現(xiàn)代戰(zhàn)爭中制空權的掌握是取得戰(zhàn)爭主動地位的重要因素。因此很多國家在法律中規(guī)定，航空運輸企業(yè)所擁有的機群和相關人員在平時服務于國

民經(jīng)濟建設，作為軍事后備力量，在戰(zhàn)時或緊急狀態(tài)時，民用航空即可依照法定程序被國家征用，服務于軍事上的需求。

(5)資金、技術、風險密集性。

航空運輸業(yè)是一個高投入的產(chǎn)業(yè)，無論運輸工具，還是其他運輸設備都價值昂貴、成本巨大。因此其運營成本非常高，航空運輸業(yè)由于技術要求高，設備操作復雜，各部門間互相依賴程度高，因此其

運營過程中風險性大。任何一個國家的政府和組織都沒有相應的財力，像貼補城市公共交通一樣去補貼本國的航空運輸企業(yè)。出于這個原因，航空運輸業(yè)在世界各國都被認為不屬于社會公益事業(yè)，都

必須以盈利為目標才能維持其正常運營和發(fā)展。