汽車(chē)板熱鍍鋅機(jī)組以生產(chǎn)外板為重點(diǎn)，生產(chǎn)規(guī)格板厚多在0.6~1.2mm之間，板寬多為800~1850mm，寬可達(dá)到2000mm。產(chǎn)品級(jí)別相當(dāng)復(fù)雜，從CQ、DQ、DDQ、EDDQ（IF），到BH、DP、TRIP等汽車(chē)用高強(qiáng)度鋼板。通過(guò)采用多種先進(jìn)技術(shù)，使鍍層形貌、厚度精度等得到控制，如鍍層厚度誤差小于2~3g/m2。通過(guò)采用無(wú)鉛鍍鋅可生產(chǎn)無(wú)鋅花鋼板，這種鍍層不易產(chǎn)生晶間腐蝕，使用壽命長(zhǎng)，適用于汽車(chē)和電器行業(yè)。日本幾乎每套熱鍍鋅機(jī)組都設(shè)置了鋅鐵合金化爐，鋅鐵合金化鍍層板（Galavneal）標(biāo)準(zhǔn)鍍鋅層厚度為雙面160~180g/m2，合金鍍層含F(xiàn)e8%~12% [2]。

國(guó)外在20世紀(jì)70年代開(kāi)發(fā)了微合金鋼和磷合金鋼，80年代中期開(kāi)發(fā)了雙向DP鋼和烘烤硬化鋼，90年代開(kāi)發(fā)了相變、誘導(dǎo)塑性TRIP鋼 [3]。 目前，國(guó)際合作項(xiàng)目“超輕型鋼制車(chē)體（ULSAB）開(kāi)發(fā)”正在順利進(jìn)行，其目標(biāo)是要達(dá)到行車(chē)油耗34KM/3L（美國(guó)），車(chē)體減重25%。在車(chē)體結(jié)構(gòu)上大量采用高強(qiáng)和超高強(qiáng)鋼板是其基本出發(fā)點(diǎn)。超輕型鋼制車(chē)體通過(guò)大ULSAB的特點(diǎn)是：并不以犧牲性能而達(dá)到減輕車(chē)重的目的[4]。超輕鋼車(chē)以車(chē)體結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度鋼的比例超過(guò)90%作為設(shè)計(jì)依據(jù)，日本在1985~1995年的十年間，車(chē)身高強(qiáng)度剛的比例由10%增加到30%，隨著表面處理性能的提高，汽車(chē)壽命從6。7年延長(zhǎng)到9。3年，扣除高性能化鋼板制造時(shí)的能源增加，一年可以節(jié)省357*104L重油，幾4相當(dāng)于節(jié)省國(guó)內(nèi)鋼鐵業(yè)能源消耗量的百分之幾。2000年在日本汽車(chē)制造中，高強(qiáng)度鋼板的使用已達(dá)36.3%。

現(xiàn)將目前開(kāi)發(fā)出的熱鍍鋅基板的種類(lèi)和性能分述于下。

GMW通用汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)材料

GMW2M-ST-S-CR1-HD40G40-U

GMW2M-ST-S-CR2-HD40G40-U

GMW2M-ST-S-CR3-HD40G40-U

GMW2M-ST-S-CR4-HD40G40-U

GMW2M-ST-S-CR5-HD40G40-U

GMW2M-ST-S-HR0-HD40G40-U

GMW2M-ST-S-HR1-HD40G40-U

GMW2M-ST-S-HR2-HD40G40-U

GMW2M-ST-S-HR3-HD40G40-U

GMW2M-ST-S-CR1-HD60G60G-U

GMW2M-ST-S-CR2-HD60G60G-U

GMW2M-ST-S-CR3-HD60G60G-U

GMW2M-ST-S-CR4-HD60G60G-U

GMW2M-ST-S-CR5-HD60G60G-U

GMW2M-ST-S-HR0-HD60G60G-U

GMW2M-ST-S-HR1-HD60G60G-U

GMW2M-ST-S-HR2-HD60G60G-U

GMW2M-ST-S-HR3-HD60G60G-U

GMW2M-ST-S-CR1-HD60G60G-E

GMW2M-ST-S-CR2-HD60G60G-E

GMW2M-ST-S-CR3-HD60G60G-E

GMW2M-ST-S-CR4-HD60G60G-E

GMW2M-ST-S-CR5-HD60G60G-E

GMW2M-ST-S-HR0-HD60G60G-E

GMW2M-ST-S-HR1-HD60G60G-E

GMW2M-ST-S-HR2-HD60G60G-E

GMW2M-ST-S-HR3-HD60G60G-E

GMW2M-ST-S-CR1-HD70G70G-U

GMW2M-ST-S-CR2-HD70G70G-U

GMW2M-ST-S-CR3-HD70G70G-U

GMW2M-ST-S-CR4-HD70G70G-U