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    2025-07-22 12:46:01 5220次瀏覽
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    隨著加入WTO,中國就一直在朝著一個更加自由市場體系靠攏。1999年,中美之間簽訂了空中服務(wù)協(xié)議,該協(xié)議要求至2004年,雙方的航班量增加到每周54班,包括客運37班與貨運17班。美國至中國的航線協(xié)議可達(dá)5個城市(客運),貨運無限制,中國至美國的通航點則為12個客運城市,貨運無描述。在2007年,一個更加自由化的協(xié)議草擬了自2010年,周定期航班增加為249班,其中客運121班,貨運128班。關(guān)于航線通航城市則再無限制(見表2)。另外一個重要的讓步,就是中國政府開始允許外資以更大的比例參股國有航空公司。在2002年之前,外資參股比例政策上被限制在至多49%,實際情況是當(dāng)時的外資投資者參股比例大多為30%左右。在當(dāng)時,國航的外資持股比例分別為10%,南航為35%,東航為33%。

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