新航企審批6年后重啟 海航系突擊組建5家公司
中國(guó)民航業(yè)的市場(chǎng)禁入壁壘在這個(gè)炎熱的夏天到來之前終于悄然松動(dòng)。屬于民營(yíng)身份的云南瑞麗航空和青島航空已在5月初相繼獲得批復(fù)文件，這是時(shí)隔6年后，中國(guó)民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡(jiǎn)稱民航局）再次批準(zhǔn)新建航空公司。
嗅到苗頭的資本早已伺機(jī)而動(dòng)，網(wǎng)易財(cái)經(jīng)獲悉，在5月初，海航集團(tuán)即已成立5個(gè)籌備小組，欲在短期內(nèi)迅速拿到民航批復(fù)。按照海航集團(tuán)的計(jì)劃，此5個(gè)籌備小組分別負(fù)責(zé)烏魯木齊、黑龍江、長(zhǎng)安、福州、廣西5家新航空公司的建立工作。
海航突擊組建五家航空公司
鯤鵬航空伊春空難事件時(shí)逾3年，民航審批再度低調(diào)重啟。
按照民航局官網(wǎng)公告顯示，云南瑞麗航空已在5月6日批復(fù)籌建，注冊(cè)資本6億元；青島航空在5月17日亦得到批復(fù)，注冊(cè)資本10億元。
距離2007年民航局明令暫停受理設(shè)立新航空公司申請(qǐng)，此已過去6年。只有瑞麗航空進(jìn)入公示才正式意味著民航對(duì)新建航空公司受理的大門重新敞開，航空行業(yè)觀察人士告訴網(wǎng)易財(cái)經(jīng)。
網(wǎng)易財(cái)經(jīng)了解到，除以上已公布的兩家公司以外，在此次同時(shí)提交材料的還有南方航空河南分公司，若無意外也將很快批準(zhǔn)公示。2012年9月，南航與河南民航發(fā)展投資有限公司共同投資60億元設(shè)立中國(guó)南方航空河南有限公司，雙方分別持股60%、40%。
事實(shí)上，嗅到苗頭的資本勢(shì)力早已伺機(jī)而動(dòng)。網(wǎng)易財(cái)經(jīng)獲悉，在5月初，海航集團(tuán)即已成立5個(gè)籌備小組，欲在短期內(nèi)迅速拿到民航批復(fù)。按照海航集團(tuán)的計(jì)劃，此5個(gè)籌備小組分別負(fù)責(zé)烏魯木齊、黑龍江、長(zhǎng)安、福州、廣西5家新航空公司的組建工作。
主要工作是籌措資金來源，海航內(nèi)部人士告訴網(wǎng)易財(cái)經(jīng)。其次就是按照民航局的資格審批要求準(zhǔn)備相關(guān)籌建材料、負(fù)責(zé)與相關(guān)單位溝通協(xié)調(diào)。據(jù)其透露，五個(gè)籌建小組都已確定負(fù)責(zé)人并要求在兩個(gè)星期內(nèi)確定組員。
上述人士稱，其個(gè)人估計(jì)設(shè)立五大航空公司海航的出資量不會(huì)超過50億元。
烏航是在海航新疆分公司基礎(chǔ)上成立，無需太多的投入，該內(nèi)部人士稱。今年2月26日，海航已與烏魯木齊市人民政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議組建烏魯木齊航空有限公司，但未確定雙方投資額及股權(quán)比例。
黑龍江航空可能會(huì)實(shí)行首都航空的模式，主營(yíng)業(yè)務(wù)定位支線及包機(jī)旅游，前期投入不會(huì)很大，而且主要是輻射東北亞。海航在今年3月已與黑龍江政府簽署戰(zhàn)略性協(xié)議，計(jì)劃在年內(nèi)組建航空公司。
長(zhǎng)安航空更為容易，資質(zhì)齊全，拆開就可以運(yùn)轉(zhuǎn)，之前與海南航空合并運(yùn)營(yíng)，現(xiàn)在分開，從殼運(yùn)作轉(zhuǎn)為實(shí)體運(yùn)作。海航在去年12月已完成對(duì)長(zhǎng)安航空增持，目前該公司為海南航空的全資子公司。
廣西航空應(yīng)該是在天津航空南寧基地的基礎(chǔ)上運(yùn)轉(zhuǎn)并進(jìn)一步完善天航的支線網(wǎng)絡(luò)、抑或拓寬至南亞市場(chǎng)，上述人士向網(wǎng)易財(cái)經(jīng)透露。
在海航欲突擊審批的5家航空公司中，投入資金量的為福州航空，福州航空尚未成立，還在大力籌建中。去年10月，四家出資公司已確定出資額及出資比例，其中海航出資12億，占比60%；福州國(guó)投公司出資4億，出資比例20%；另外兩家股東則分別出資2億，各占比10%。
航空公司盈利能力大幅下降
出乎意料的是，時(shí)隔6年后重新敲開民航審批大門的兩家公司均為民營(yíng)資本控股，而這勢(shì)必將引來民營(yíng)資本進(jìn)入航空業(yè)的第二輪大潮。
瑞麗航空將以昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)為基地機(jī)場(chǎng)，由云南景成集團(tuán)現(xiàn)金全額出資。資料顯示，云南景成集團(tuán)是一家主要從事旅游開發(fā)、酒店服務(wù)、工程建筑、房地產(chǎn)開發(fā)等業(yè)務(wù)的民營(yíng)企業(yè)，注冊(cè)資本10.8億元。
而青島航空由南山集團(tuán)、青島交通發(fā)展集團(tuán)、山東航空共同出資籌建，注冊(cè)資本10億元，南山集團(tuán)現(xiàn)金出資5.5億元，占股55%。
事實(shí)上，在去年7月發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》即已放出鼓勵(lì)民資進(jìn)入信號(hào)，該意見提出要加快航油、航材、航信等服務(wù)保障領(lǐng)域的市場(chǎng)開放，鼓勵(lì)和引導(dǎo)外資、民營(yíng)資本投資民航業(yè)。
而此次重啟審批后，民航局在5月17日的一次論壇上亦發(fā)出了明確信號(hào)，其表示民航局在今年年初多次研究擬取消的行政審批項(xiàng)目，并推進(jìn)放松公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可，對(duì)新設(shè)航空公司及航空公司設(shè)立分子公司、航線準(zhǔn)入等方面減少行政審批。
民航局局長(zhǎng)李家祥對(duì)外發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在我國(guó)64家運(yùn)輸企業(yè)中，民營(yíng)獨(dú)資企業(yè)和民營(yíng)控股的航空公司達(dá)到了10家，在149家通用企業(yè)中，民營(yíng)企業(yè)占了70%以上。
然而，市場(chǎng)或并不能回應(yīng)民營(yíng)資本高漲的熱情。一方面是高鐵分流和燃油成本持續(xù)上升的壓力，另一方面是整體經(jīng)濟(jì)疲軟和匯兌損失，國(guó)內(nèi)航空公司的盈利能力去年以來遭受大幅下滑。
