2017年全球新能源乘用車(chē)（純電動(dòng)+插電式混合動(dòng)力）銷(xiāo)量達(dá)到122.3萬(wàn)輛，較2016年大幅成長(zhǎng)58%，市場(chǎng)份額突破1%，中國(guó)、美國(guó)、挪威、德國(guó)與法國(guó)成為前五大銷(xiāo)售國(guó)。
由于中國(guó)的新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量大部分是純電動(dòng)車(chē)型，2017年，全球純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）的市場(chǎng)份額上漲了2%，達(dá)到66%，為2011年以來(lái)的最高水平，并大幅超越插電式混合動(dòng)力車(chē)型占比34%。
最新出爐的全球暢銷(xiāo)車(chē)型排行榜單中，北汽EC系列微型電動(dòng)車(chē)在2017下半年勢(shì)如破竹，銷(xiāo)量連創(chuàng)新高，擊敗特斯拉Model S，以新的年度銷(xiāo)售紀(jì)錄78079輛首次登上冠軍寶座。銅牌獲得者是豐田普銳斯PHEV，憑借50830輛的成績(jī)贏得了最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的最后一個(gè)席位，重現(xiàn)了2013年的輝煌。
2016年的冠軍日產(chǎn)聆風(fēng)如今淪落到第四，歸因于新一代車(chē)型在各國(guó)的交付期比預(yù)期的時(shí)間更長(zhǎng)。特斯拉Model X和知豆D2兩款車(chē)型都有理由對(duì)其2017年的表現(xiàn)感到滿(mǎn)意，Model X的交付量幾乎增加了一倍，以46535輛的成績(jī)排名第五，從丑小鴨變成了白天鵝。知豆D2則從2016年的第十位躍居到第六位，銷(xiāo)量達(dá)42342輛，完美演繹了銷(xiāo)量的小爆發(fā)。
新進(jìn)入前十名榜單的車(chē)型有比亞迪宋PHEV和通用雪佛蘭Bolt，后者經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的生產(chǎn)爬坡之后終于顯出實(shí)力，預(yù)計(jì)在2018年將成為一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型。在第11名至第20名的榜單中，可以看到中國(guó)車(chē)型大軍壓境，奇瑞eQ、江淮iEV7S/E、比亞迪e5、吉利帝豪EV、比亞迪秦PHEV、榮威eRX5 PHEV共同推動(dòng)著中國(guó)新能源汽車(chē)在全球地位的提升。
不進(jìn)則退，與2016年相比，排名下滑較大的有三款車(chē)型，雪佛蘭Volt跌落至第12名，三菱歐藍(lán)德插電式混合動(dòng)力車(chē)的情況更糟，下降至第14名，這些老將在新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前似乎已經(jīng)長(zhǎng)出了皺紋。而比亞迪秦PHEV則從第9位下滑至第17位，這是由于純電續(xù)航提升到100公里后，2017年下半年才在市場(chǎng)開(kāi)始慢慢發(fā)力。
從各個(gè)車(chē)企旗下新能源汽車(chē)的加總銷(xiāo)量看，有五家達(dá)到了5位數(shù)，這在2016年以前簡(jiǎn)直是不可思議的事情，基本上從前只有比亞迪和特斯拉做到過(guò)。2017年全年車(chē)企銷(xiāo)售冠軍仍然屬于比亞迪，共銷(xiāo)售10.9萬(wàn)輛，連續(xù)第三年獲此殊榮。
由于中國(guó)的新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量大部分是純電動(dòng)車(chē)型，2017年，全球純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）的市場(chǎng)份額上漲了2%，達(dá)到66%，為2011年以來(lái)的最高水平，并大幅超越插電式混合動(dòng)力車(chē)型占比34%。
最新出爐的全球暢銷(xiāo)車(chē)型排行榜單中，北汽EC系列微型電動(dòng)車(chē)在2017下半年勢(shì)如破竹，銷(xiāo)量連創(chuàng)新高，擊敗特斯拉Model S，以新的年度銷(xiāo)售紀(jì)錄78079輛首次登上冠軍寶座。銅牌獲得者是豐田普銳斯PHEV，憑借50830輛的成績(jī)贏得了最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的最后一個(gè)席位，重現(xiàn)了2013年的輝煌。
2016年的冠軍日產(chǎn)聆風(fēng)如今淪落到第四，歸因于新一代車(chē)型在各國(guó)的交付期比預(yù)期的時(shí)間更長(zhǎng)。特斯拉Model X和知豆D2兩款車(chē)型都有理由對(duì)其2017年的表現(xiàn)感到滿(mǎn)意，Model X的交付量幾乎增加了一倍，以46535輛的成績(jī)排名第五，從丑小鴨變成了白天鵝。知豆D2則從2016年的第十位躍居到第六位，銷(xiāo)量達(dá)42342輛，完美演繹了銷(xiāo)量的小爆發(fā)。
新進(jìn)入前十名榜單的車(chē)型有比亞迪宋PHEV和通用雪佛蘭Bolt，后者經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的生產(chǎn)爬坡之后終于顯出實(shí)力，預(yù)計(jì)在2018年將成為一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型。在第11名至第20名的榜單中，可以看到中國(guó)車(chē)型大軍壓境，奇瑞eQ、江淮iEV7S/E、比亞迪e5、吉利帝豪EV、比亞迪秦PHEV、榮威eRX5 PHEV共同推動(dòng)著中國(guó)新能源汽車(chē)在全球地位的提升。
不進(jìn)則退，與2016年相比，排名下滑較大的有三款車(chē)型，雪佛蘭Volt跌落至第12名，三菱歐藍(lán)德插電式混合動(dòng)力車(chē)的情況更糟，下降至第14名，這些老將在新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前似乎已經(jīng)長(zhǎng)出了皺紋。而比亞迪秦PHEV則從第9位下滑至第17位，這是由于純電續(xù)航提升到100公里后，2017年下半年才在市場(chǎng)開(kāi)始慢慢發(fā)力。
從各個(gè)車(chē)企旗下新能源汽車(chē)的加總銷(xiāo)量看，有五家達(dá)到了5位數(shù)，這在2016年以前簡(jiǎn)直是不可思議的事情，基本上從前只有比亞迪和特斯拉做到過(guò)。2017年全年車(chē)企銷(xiāo)售冠軍仍然屬于比亞迪，共銷(xiāo)售10.9萬(wàn)輛，連續(xù)第三年獲此殊榮。
